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2019年09月04日 | 英特尔新车载娱乐系统，能为我们带来了哪些可能？
2019-09-04 来源：eefocus
你是否跟我一样，如果开车去陌生的地方，就会在出发前摸出手机开启在线地图进行导航。
车载导航因图像不清晰和路线更新不及时，已失宠很久。或许，你也听过一些新闻报道，比如车主在陌生的地方一直跟着车载导航指引走，有的开进了电车隧道里，有的开进了断头路，更有甚者开进了河里……
这些听上去十分尴尬甚至像笑话的导航经历，确是我们身边真实发生的。
驾驶员也很无奈，传统的车载导航落后太多，大部分人只好购买手机支架，宁可用手机，也不用车载信息娱乐系统。如今，在英特尔® FPGA中国创新中心展厅中，展出了一款基于Intel® MAX® 10 FPGA的车载娱乐系统，它为未来的汽车信息娱乐解决方案提供了一种可能性，值得我们一探究竟。
车载信息娱乐系统
首先，让我们了解一下车载信息娱乐系统（In-Vehicle Infotainment，简称IVI），它是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务的车载综合信息处理系统，为用户提供专业的地理信息、多媒体娱乐、智能交通等服务，极大地提升驾驶的安全性和舒适性。
根据功能形态的不同，可以将车载信息娱乐系统分为娱乐系统和信息系统。娱乐系统主要包括通过收音机、多媒体等音视频设备为车内驾乘人员提供娱乐服务；信息系统主要包括导航引擎与软件、电子地图、无线广播信息、远程通信等设备，为车内驾乘人员提供信息服务。
车载信息娱乐系统能够实现包括三维导航、实时路况、网络电视、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大地提升了车辆电子化、网络化和智能化水平。
FPGA与车载娱乐系统
如今汽车市场发展迅速，许多汽车制造商正在开发复杂的车内移动应用生态系统，例如高性能摄像头、图像传感器、信息娱乐、仪表盘系统、网络连接等。MIPI接口被汽车制造商们广泛应用，它方案成熟，应用简单，组件间免线材连接，低功耗，高带宽，安全性已经过验证，并且具有良好的抗电磁干扰能力。
展厅中这款基于Intel® MAX® 10 FPGA做的车载娱乐系统，将演示全芯片MAX® 10 FPGA方案，它通过MIPI DSI接口，使用外置被动D-Phy适配器实现视频数据的收发。它可以做到4K的高清效果，每秒可以处理60帧的图片，具有广阔的应用前景。
首先，4K超高清能够明显带来更加细腻的画面。通常1080P的画面分辨率为1920×1080P，而4K的分辨率是普通1080P的4倍，清晰度更高。这样就能看清画面中的每一个细节，每一个特写，拥有极佳的观感体验，可以有效弥补因色域低导致的失真、偏色等缺陷，使色彩更鲜活，更符合人眼健康视觉偏好。这样，我们在使用车载娱乐系统时，就像使用自己的手机一样，体验效果更佳。
那么，60帧又意味着什么呢？帧率（Frame rate）是用于测量显示帧数的量度，测量单位为每秒显示帧数(Frames per Second，简称：fps），60帧就意味着每秒屏幕刷新60次。由于人类眼睛的特殊生理结构，所看画面帧率高于16时，就会认为是连贯的，此现象称为视觉暂留。而更高的帧率可以得到更流畅、更逼真的画面，一般来说30fps就是可以接受的。但若将帧率提升至60，则可以明显提升交互感和逼真感。传统的车载信息娱乐系统一般只有24帧，属于勉强能看的程度，这就是为什么我们看以前的汽车中控屏老是觉得有拖影与卡顿现象。
有了4K和60帧两把利器后，基于Intel® MAX® 10 FPGA做的车载娱乐系统将从视频、导航等单一功能朝着处理信息更加复杂、功能更加强大的智能终端演进，车载信息娱乐系统将成为车载信息服务的主要入口。 随着车联网、智能汽车的不断发展，车载信息娱乐系统的“终端入口”功能变得更加重要。
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