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2019年09月16日 | 技术文章—实施开放标准数据安全

2019-09-16 来源:EEWORLD

——让工业物联网(IIoT)与自治飞行器航空电子系统的相互借鉴


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随着全自动飞行器的出现,航空工业正进入第四次浪潮。相互独立的嵌入式设备、联邦系统、集成模块化航空电子设备(IMA)分别是前三次浪潮的特征。如今迎来的是遍布航空航天领域的系统之系统(Systems-of-Systems)。

 

为了使这些系统实现更高级别的自治性,必须提高其实时性能、可靠性、弹性、功能安全性、信息安全性、可扩展性和易集成性。只有基于开放标准并拥有最高质量保证和认证证书的系统,才能在自主飞行市场上获得成功并生存下去。作为另一项挑战,这些系统必须是可维护的,其中的重点则是总运营成本(TCO)。

 

标准驱动式创新


传统历史上那种系统设计方法,也就是针对特定目标、高度专用化、基于单一供应链的平台,是不能用于开发新一代自治系统的,因为无法支持自主与智能创造所要求的高水平创新。为了快速组装和部署具有竞争力的新一代自治系统,就必须建立在开放的标准之上,并且能够适应和吸收最佳的技术,从而实现标准驱动式创新。

 

成熟的开放标准,如ARINC 653、POSIX、Kronos OpenGL、对象管理组织(OMG)的数据分发服务(DDS)和开放组织未来机载能力标准(FACE),为设计人员提供了丰富的生态系统和研究性解决方案,并使开发人员能够对其平台进行快速的设计、构建、配置和测试。而且,这些标准中许多都支持具有商用现货(COTS)认证证据的信息安全和功能安全解决方案。

 

安全的数据才有价值


 随着第四次工业浪潮的演进,人们的专注点从由制造业所驱动的硬件,转向由创新所驱动的软件定义系统。数据和由此衍生的智能,这才是真正在下一代工业物联网(IIoT)系统中创造价值的关键所在。因此,数据必须得到妥善的保护。

 

我们已经不再能够确信硬件平台和网络渠道的安全性!今天,我们应当谨慎地假设,这些数据和系统都受到各种恶意行为的危害,必须使用适当的方法来保护流入和流出计算机以及交付平台的数据。而且,这种安全性措施必须是开放的,并且对驱动系统的所有数据都普遍可用。

 

我们面临的挑战是,系统之系统((Systems-of-Systems))不断增加、相互连接,这需要一个经过严格验证的通信基础,而航空与国防系统是很好的验证环境。

 

OMG DDS是一个基于软件的松耦合互连框架,具备可发现性、低延迟、高可靠性、高可扩展性和高安全性,这对航空航天系统至关重要。松耦合机制允许系统进行增长、扩展、更新以及故障恢复,从而提升了系统和数据的可用性。发现性允许系统添加新功能,提高更新的可靠性,降低风险和停机时间。归根结底,安全是信任的支柱。

 

开放数据的安全性

 

为了保证工业物联网数据流安全,应该实施OMG DDS Security 6规范,从而使如同机载系统那样具备分布式细粒度数据中心安全性。这个规范采用DDS通信基础框架来提供基础平台,基于数据中心安全策略和控制技术,配备了增强型安全机制。其中的关键是针对每个数据模型主题来控制谁可以访问什么信息以及谁可以控制数据的扩散,而不是控制整个数据流。DDS 安全特性——身份验证、访问控制、域分区——直接适用于解决标准航空航天数据的安全问题。

 

对于实时航空电子设备环境,DDS安全特性被集成到DDS网络协议中,并允许使用各种数据源,这些数据源安全、实时地呈现给经过身份验证的航空电子设备用户。这些特性还使不同的DDS安全域和分区能够共享通信信道。然而,在传统航空电子系统中实现安全策略就没有这么容易了,往往导致高风险和高成本,牵涉到系统的开发、维护和认证等多个环节。

 

降低总体拥有成本 


在传统航空电子系统中创建新的安全功能,往往会导致设计、运营和维护的全盘重来。OMG DDS安全规范解决通信安全问题的方法是以一对多、以数据为中心。它不是保护数据传输管道,而是让应用能够根据每个主题共享数据的性质来定义其安全策略。DDS安全插件通过XML进行配置,以实现每个数据主题的安全性,还可以提供自定义插件、加密模块和对自定义硬件(如加密加速器或受信任的平台模块(TPMS))的支持。

 

从历史上看,部署多级安全与降低TCO总是如影随形。一次性地设计、构建、测试和保护一个新平台相对容易。挑战来自于你必须在几年甚至几十年的时间跨竹内确保系统能够实现快速、可靠地扩展、更新和保护。

 

一个DDS通信基础,再加上具备机载平台等级的DDS安全性,使系统工程师能够基于标准来做出设计决策,从而运用安全策略来部署具备竞争力的技术,将运营风险和成本置于严格的管理控制之下。

 

DDS通信基础保证了数据传输,降低了网络管理和系统资源消耗,保证了所有网络数据的完整性和安全性。凭借先进的服务质量(QoS)能力和安全性,DDS为可靠的电子系统设计、数据传输、数据安全和安全证据提供了平台,因而扫除了工业物联网系统和设备中COTS RTCA DO-178C软件认证中的疑虑。

 

RTI公司是基于对象管理组织(OMG)数据分发服务™(DDS)标准的最大提供商。RTI Connext® Databus(数据总线)是一个实时数据共享软件框架,支持众多的应用软件以单一集成化的系统协同工作,从而将现场、雾计算和云计算连为一体,所具备的可靠性、安全性、性能以及可伸缩性已经在要求严苛的航空航天工业系统中得到了广泛验证。如今,RTI Connext® Databus(数据总线)所部署的系统包括医疗设备和成像、风力、水力和太阳能系统、自主运行的飞机、列车和汽车和交通管理系统、石油和天然气、机器人、船舶以及国防。 

 


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对于红外遥控发射电路,网友可能会有多方面的问题。以下是一些可能的问题及其详细回答:

一、红外遥控发射电路的基本工作原理是什么?

回答
红外遥控发射电路的基本工作原理是,当用户按下遥控器上的某个按键时,遥控器内部的微控制器(CPU)会读取与该按键对应的二进制数据,并通过信号调理电路进行处理。随后,这些数据被调制电路转换为适合传输的信号,并经过放大后,由红外线发射二极管以红外光的形式发射出去。接收设备上的红外接收头接收到这些红外光信号后,会将其转换为电信号,并经过进一步的处理还原为原始的控制指令,从而实现遥控功能。

二、红外遥控发射电路常见的故障有哪些?

回答
红外遥控发射电路常见的故障主要包括以下几个方面:

  1. 电池电量不足或接触不良:这是最常见的故障之一,当电池电量不足或电池卡簧接触不良时,会导致遥控器无法正常工作。

  2. 按键故障:按键上的导电橡胶易磨损、老化,或按键电路中的铜箔线条断裂、开焊等,都会导致按键失灵。

  3. 振荡电路故障:振荡电路中的陶瓷谐振器易受到机械冲击而损坏,导致振荡频率偏移或停振,进而影响遥控信号的发射。

  4. 红外发光二极管故障:红外发光二极管可能因引脚开焊、内部开路或失效等原因而无法正常工作。

  5. 驱动电路故障:驱动电路中的晶体三极管、电阻等元件可能因开路、放大系数下降等原因导致故障。

  6. 编码集成电路故障:编码集成电路是整个遥控器的核心部分,其内部集成了多个复杂的电路。如果编码集成电路发生故障,将直接影响遥控信号的生成和发射。

三、如何判断红外遥控发射电路是否故障?

回答
判断红外遥控发射电路是否故障,可以采用以下几种方法:

  1. 观察指示灯:如果遥控器上有指示灯,可以通过观察指示灯是否闪亮来判断遥控器是否有红外信号发射。

  2. 替换法:用一个确认无故障的遥控器去控制同一台设备,如果控制有效,则说明原遥控器可能存在故障。

  3. 万用表检测:使用万用表测量遥控器电池电压、按键电阻、红外发光二极管两端电压等,以判断电路是否正常。

  4. 收音机检测:利用收音机的中频载波与遥控器振荡频率接近的特点,通过收音机接收遥控器发出的信号来判断遥控器是否具有发射能力。

四、如何维修红外遥控发射电路的故障?

回答
维修红外遥控发射电路的故障,需要根据具体的故障原因采取相应的措施。以下是一些常见的维修方法:

  1. 更换电池:如果电池电量不足或接触不良,应更换新电池或清理电池卡簧。

  2. 清洁按键:如果按键故障是由于导电橡胶磨损或灰尘等杂物造成的,可以用软布蘸无水酒精清洗按键表面。

  3. 更换元件:如果振荡电路、红外发光二极管、驱动电路或编码集成电路等元件损坏,应更换相应的元件。

  4. 焊接修复:如果电路中存在开焊、断裂等现象,应使用焊接工具进行修复。

  5. 调整电路:如果故障是由于电路参数设置不当或元件老化等原因造成的,应对电路进行调整或更换老化元件。

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