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2019年10月14日 | 新能源汽车选择混动还是纯电动的好？
2019-10-14 来源：eefocus
我们在城市出行的时候，都会觉得电动汽车好处还是很多的，作为代步工具的它，也能够很好的完成自己的使命。现在大城市越来越多的小区有电动汽车专用车位，可以随时充电。当然这只是一种配套服务，真要使用起来可能一个星期才用充一次电，这也跟现在电动汽车的续航里程有直接的关系。
很多人也禁不住为新能源汽车叫好，觉得很快就可以取代燃油汽车。不过我们却发现似乎还是我们国内非常热闹，在欧洲那些老牌汽车企业，在电动汽车行业并没有我们脚步迈得大。这是为什么呢，难道说现在的新能源汽车只有我们能够看到它的前景，那些企业都过于保守吗？
其实我们想想，问题也许并没有这么简单。当我们在研究是不是应该全国范围内建议新能源充电桩的配套时，那么多的欧洲西方国家，甚至日本也没有完全动起来。这就说明了这种新生事物也许还有到时候，这就是火候不到。为什么这么说呢，也许老司机的一番话就能够让我们理解其中的意义。
这也是宝马还是致力于燃油发动机的主要原因，记得上次特斯拉的大BOSS跟宝马高层会面，还直称宝马将会在几年内放弃燃油发动机的设计研发，而宝马方很快就反驳了这个观点。如果真是觉得这是新兴产业，而且现在有很好的前景，相信它也不会这么果断。
我们再回到老司机的表态，他们说高速公路就是新能源汽车的坎，迈不过去就先只能生存，别求大力发展。回顾这几天的国庆假期，也有一些人开着新能源纯电动汽车体验了这种感觉。他们都说不想再次体验，这是因为在国庆假期高速公路上往往会经历不可控的堵车，而且有时候还一堵就是四五小时。
现在天气并不冷，甚至还可以说是比较热的。所以在高速公路上自然空调是不能关闭，在堵车的过程中，很快新能源汽车的电源就消耗完了。这时候只能看看自己的车究竟是纯电动汽车还是混合动力，如果是前者的话，就等着推车吧，后者还能侥幸撑到下一个加油站。
想想连出行的基本要求都满足不了，纯电动汽车又如何能够寻求发展呢？这个问题看上去还是很严重，究竟会有什么办法能够解决呢？难道说需要把高速公路多建几条，还是说每隔几百米来个大停车场用来建设充电桩，看起来还是有点意思，大家觉得呢？
史海拾趣
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