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2019年10月25日 | 车载网络接口的标准要跟上数据递增的速度

2019-10-25 来源:EEWORLD

翻译自——semiwiki,Roger C. Lanctot

 

随着高速无线外部连接的引入,汽车制造商及其供应商正在提升汽车的处理能力。这些高速系统承担着收集、处理、解释和传输传感器数据的任务,来避免避碰,最终实现自动驾驶。

 

 

Strategy Analytics将于今年10月在德国波恩主办汽车智能架构研讨会,来自Aptiv、美光(Micron)、Valens和Visteon的专家将分享他们的见解。关于车辆架构的争论的核心是:我们在高速公路上观察到的交通堵塞,与日益互联的车辆中形成的数据交通堵塞类似。目前使用的连接和接口显然达不到大众市场系统和改变运输的任务。

 

要在现实世界的生产车辆中提供最新的先进解决方案,而不是自动驾驶骡子车[1],这就需要行业协调,以使车载网络和接口真正跟上速度。今年早些时候,MIPI联盟(移动工业处理器接口)宣布了对其MIPI A- phy的重大改进,这是一个针对ADAS以及其他环绕传感器汽车应用的物理层规范。

 

虽然大多数MIPI的规格都是为移动设备使用较短的距离而设计,但A-PHY将能够让汽车在苛刻的环境中达到15米,新的规范为更高的带宽和更快的关键任务用例提供了更强的恢复力和性能。

 

Valens是新规范的贡献者之一,它将在ELIV会议前夕的汽车智能架构研讨会上提供进一步的解。

 

演讲者将包括Aptiv, Valens,美光和伟世通。小组讨论将集中讨论部署高速车载连接所固有的挑战和机遇。

 

报告将包括:

 

新兴车辆网络:是什么推动了带宽的竞争?

汽车PCI Express:未来高速传感器数据的最佳主干网

车载连接对千兆比特速度的需求

自动驾驶汽车的内存架构

汽车架构发展的挑战和机遇

 

将越来越复杂的安全系统和自动驾驶技术应用于大批量生产的汽车,将需要在提高处理和数据传输速度方面取得更多进展,MIPI和Valens在A-PHY的增强功能标志着重要的一步。MIPI联盟宣布的新接口标准将为拯救生命、减少车辆排放和缓解交通拥堵这些问题起到决定性作用,因为更强大的智能系统将缓解车内数据和外部交通堵塞。

  


[1] Mule在英文里就是杂交、骡子的意思,Mule car就是指在产品开发初期,用现有车的白车身进行改装然后装上设计的底盘、动力总成,不同的车身和底盘杂交到一块儿,就是所谓的Mule car也可以叫做杂合车或骡子车。


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