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2019年12月05日 | 投资中国电动汽车的大亨们面临洗牌
2019-12-05 来源：eefocus
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一些中国最富有的大亨们将数十亿美元投入电动汽车公司，以实现中国成为该领域领导者的梦想。现在，随着汽车销售放缓，政府减少了对新兴产业的补贴，一场清算可能即将来临。
这让马云(Jack Ma)、马化腾(Pony Ma)、许家印(Hui Ka Yan)和李彦宏(Robin Li)的旗舰公司面临着一条越来越陡峭的盈利之路，他们押注电动汽车可以成为连接乘客和其他企业的智能手机。他们的资本，连同数十家初创公司筹集的 180 亿美元，帮助吹大了一个现在看来有破裂危险的电子泡沫。
中国汽车市场正在经历一场旷日持久的销售低迷，这促使电动汽车制造商大幅削减盈利预期。星展集团控股有限公司(DBS Group Holdings Ltd.，简称:星展集团)驻香港的分析师 Rachel Miu 说，随着中国考虑进一步削减消费者购车补贴，以迫使汽车制造商自行竞争，一场大调整正在迫近，即使是这些大亨的支持也可能无法阻止。她说:“对于电动汽车领域的新手来说，这是一个艰难的爬坡过程。”
以下是中国最富有的人对他们公司电动汽车投资的评价:
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阿里巴巴:Xpeng 双门小汽车
今年 9 月，在积累了 400 多亿美元的财富后，马云辞去了阿里巴巴集团董事局主席一职，但这位中国最富有的人仍然保留着自己创办的电商商城的董事会席位和影响力。阿里巴巴已经参与了广州小鹏汽车科技有限公司(Xpeng Motors Technology Co.，简称:小鹏汽车)的几轮融资，包括 2018 年为这家由前阿里巴巴高管何小鹏联合创办的汽车制造商筹集了人民币 22 亿元(合 3.13 亿美元)的融资。
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根据彭博社发布的数据，Xpeng 去年推出了第一款五座 G3 SUV，今年迄今已售出 11940 辆。
这家成立于 2014 年的公司还在与更老牌的汽车制造商合作。与海马汽车股份有限公司(Haima Automobile Co.)合作建设的工厂每年可生产 15 万辆电动汽车。另一款将很快开始组装 P7 coupe，计划明年开始交付。
腾讯:NIO 上市后再削减
马化腾旗下的腾讯控股有限公司在 2017 年牵头对 NIO Inc. 进行了一轮 10 亿美元的投资。NIO 去年在纽约进行了首次公开募股，击败了竞争对手。
但随着整体销量的下滑，亏损也越来越大，这家被称为“中国的特斯拉”的公司把钱投入了营销和房地产领域。它赞助了一场布鲁诺?马尔斯的音乐会，并为 NIO 所有者开设了豪华俱乐部，其中包括展示厅、咖啡吧和表演空间。据彭博资讯的数据，截至 8 月份，该公司在 22 个月内新开了 19 套 NIO 住宅，截至 3 月份的 12 个月里，租金支出合计相当于收入的 6.3%。
“NIO 选择直销模式，非常注重用户体验，”该公司表示。它不打算关闭现有的俱乐部，也不打算开设新的俱乐部。
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NIO 在截至 6 月份的 12 个月里亏损 28 亿美元，营收为 12 亿美元，今年以来股价大幅下跌。截至 9 月份，这家总部位于上海的公司裁员约 20%，当时腾讯又注资 1 亿美元。
NIO 首席执行官威廉李表示:“自补贴减少以来，我们的销售一直面临压力。”“一个人只有用优质的产品和服务才能赢得客户，这是一个新时代。”
总部位于深圳的腾讯表示支持电动汽车，但没有回答有关 NIO 的具体问题。
恒大:期待值很高
电动汽车行业最令人吃惊的新进入者之一是房地产开发商中国恒大集团(China Evergrande Group)。该集团曾宣布，希望在 3 至 5 年内成为全球最大的电动汽车制造商。这意味着超过特斯拉，后者刚刚在上海开设了一家工厂。根据彭博资讯的数据，在 2018 年 9 月至 2019 年 6 月期间，恒大对电动汽车相关企业的投资超过 38 亿美元，并将于明年开始生产恒驰品牌。
恒大集团计划在 2019 年至 2021 年期间投资 450 亿元购买新能源汽车。11 月 10 日，一个子公司宣布将斥资近 30 亿美元将其在瑞典国家电动汽车公司(swedish AB)的持股比例从 68%提高到 82%。
恒大地产董事长兼创始人、亿万富翁许家印正在涉足足球和医疗保健等业务。他承认，恒大地产的房地产业务和电动汽车业务没有太多重叠之处。
“我们在制造汽车方面没有任何人才、技术、经验或生产基地，”许说。“我们怎么能和世界上有百年历史的汽车制造商竞争呢?”
他的回答是:打开恒大的钱包。
“无论我们能买到什么核心技术和公司，我们都会买，”他说。
史海拾趣
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