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2019年12月14日 | 美国又一次无理之举,禁购中国中车与比亚迪?

2019-12-14 来源:eefocus

近日,美国参议院和众议院武装委员会负责人宣布就“2020 年度国防授权法案”的文本内容达成一致,将禁止使用联邦资金购买中国的巴士和列车。

 

这项法案将影响两家中国公司在美国的子公司,其中之一是中国国有的中国中车股份有限公司,该公司一直在大举进军美国的轨道车辆市场。另一家是比亚迪股份有限公司,这家中国公司通过子公司比亚迪汽车有限公司(BYD Motors LLC.)向美国市场销售电动巴士。

 

毫无疑问,这又是对中国的打压。面对这种无理的法案,比亚迪(美国)在其官方声明中表示:这项修正案由特殊利益集团和竞争对手起草,目标针对比亚迪,以此缩小美国电动巴士市场。新规定两年内不会生效。在此期间,比亚迪的业务将继续增长。

 

比亚迪称,在美国推出纯电动公交业务 9 年后,比亚迪在美国创造了 1000 个就业岗位,其中 750 个是工会职位。今天的决定是对整个电动汽车行业工会工人的一记耳光。美国需要提高电动巴士的产量,而不是缩小产量。我们不会停止努力,将继续说服国会提升美国的竞争力、工会就业和对抗气候变化。

 

众所周知,无论是高铁技术,还是高铁建设里程,中国均稳坐全球头把交椅。而我们熟知的“复兴号”“和谐号”高铁动车,就是由中车设计建造的。正因为中车有着强大的设计和制造能力,在大举进入美国市场短短几年里,就取得了非常亮眼的成绩,拿下了大量合同。据估计,中车在美国的年销售额达到 180 亿美元,不仅向波士顿、芝加哥、洛杉矶和费城供应列车,而且还中标了华盛顿地铁项目,对其提供轨道车辆。与此同时,中车还在洛杉矶和斯普林菲尔德建立了工厂。


鉴于美国国内大部分基础设施已经老化,如果美政府敞开怀抱,中车在将来无疑会拿下更多订单,并且为当地带来更多的就业。然而,因为美国国内没有与中车匹敌的竞争对手,非常担心中车可能列车领域占据主导地位,于是将其视为“威胁”。一些患有焦虑症的美国政客便以所谓的“国家安全”“间谍行为”为由,打压中国中车。

 

另一方面,比亚迪在美国也耕耘了多年。自 2014 年在美国加州设立工厂后,已经交付了超过 340 辆电动巴士。据有关机构预测,到 2024 年美国电动巴士车的市场规模将达到 19.5 亿美元左右,将是现在的 2.6 倍。这对比亚迪来说,市场前景非常可观,然而美国却在想方设法打压这家为美国零排放交通做贡献的企业。


事实上,美国政客的指责毫无根据。中车和比亚迪在美国只生产运输工具,完全符合当地的法律法规,不会对美国运输系统构成威胁,所谓的“间谍风险”完全是无稽之谈。有分析指出,如果针对中车和比亚迪的措辞成为法律,那意味着部分美国人将会失业,而且会影响美国运输体系的更新换代,最终美国人将自行为此买单。

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