2019年12月24日 | 2019年度改变生活的十大汽车"黑科技"(上)

汽车市场乃至更大的移动出行市场正发生着翻天覆地的变化，曾占据强势地位的传统整车厂商稍不留神就会掉队，这绝非危言耸听！代表汽车产业风向标的国际车展近年来已不满足于向公众展示各类炫酷车型，新能源汽车、自动驾驶、智能网联等前沿技术趋势，成了汽车市场的主角。的确，随着电动化、智能化、网联化和共享经济等新趋势的相互融合，汽车的传统概念正发生巨大变化。那么，2019年十大热点技术又是如何“颠覆”行业的，对我们的日常生活又将产生哪些影响？

无线充电，能否成为充电桩的好搭档？

在提升续航里程、缩短充电时间、优化行驶能耗和布局充电设施等方面，各大车企、供应商及政府机构都在极力推进技术发展，并探寻更佳的解决方案。不过，从便利性、成本和使用习惯等层面，如今我们仍然无法将传统燃油车与纯电动汽车画上“等号”。于是乎，纯电汽车无线充电技术应运而生。得益于将相关配套设备能够“铺设”在地面，且不存在外露连接组件（譬如充电枪），因而无线充电技术在空间利用和可靠性均方面具有一定优势。

目前，宝马将成为首家在国内推出“无线充电”技术的车企，但该技术的应用普及度仍相当有限，特别是在家用车领域。简言之，汽车无线充电目前象征意义仍大于实用意义。以海外版宝马530e iPerformance车型为例，其可用的无线充电装置功率仅为3.2kW，更加接近于“慢充桩”，这个性能用于PHEV车型还能接受，对纯电动车型有太大的局限性。好在个别车企已开始推动高功率无线充电技术的研发，比如沃尔沃对Momentum Dynamics公司进行投资，并计划将高功率感应充电技术应用于商用电动汽车等领域。

中置安全气囊，将提升汽车的安全性？

汽车上的安全配置分为主动和被动配置，主动安全配置就是在发生碰撞之前便开始工作介入的配置；而撞击之后发挥作用的则是被动安全配置。主动安全配置更倾向于同行车电脑搭配使用的辅助提示软件系统，被动安全配置则多数都是物理性实体装置，比如安全气囊就是典型的被动安全配置。安全气囊自1953年被发明以来，已经挽救了无数人的生命。目前的安全气囊多见于方向盘正气囊，侧气帘等，但今年中置安全气囊却意外走红；它的出现是为了给乘客带来更好的安全保护。

日前，韩国现代汽车发布了一种全新的中置侧方安全气囊，它将进一步提升车辆的安全性。这个安全气囊的作用是分隔驾驶员与坐在前排座椅的乘客；这个全新的中置侧方安全气囊可以防止事故发生时司机与前排乘客的头部相撞，从而降低司机与乘客头部受伤的风险。当然，中置安全气囊并不能做到全方位保护乘员安全，也并不是为了取代此前的安全配置；而是为了有效地与主副驾驶座气囊/气帘以及安全带等相辅相成，构建出更加复杂的乘员约束系统。

800V逆变器，增加电动车续航里程

现有纯电动汽车大多采用400V电气系统；为了增加行驶里程，需要额外并联电池，这样做能增加电池容量，但也使充电时间延长。通过800V系统，可以使电池在短时间内完成充电，也可以为大容量电池快速充电；在有效提升功率密度的同时，大幅增加续航里程。为了打造全新高压系统，日立公司重新设计逆变器绝缘结构，开发紧凑型双面冷却电源模块，并搭载新型高压绝缘散热安装技术。与上一代逆变器相比，该解决方案能够支持两倍的电压。

日立汽车系统有限公司（Hitachi Automotive Systems, Ltd.）开始量产800V高压高输出兼容型EV逆变器，有效提升电动汽车续航里程，让电动汽车跑长途不再是梦。同时，采用该逆变器，可以优化汽车加速性能，缩短充电时间。与上一代逆变器相比，该解决方案能够支持两倍的电压，达到800V；功率密度高达94.3kVA/L，是以前的2.7倍。另外，日立开发新型功率半导体封装技术，以支持高压系统。

实现自动驾驶？线控转向技术是核心

此前我们已经说过了很多关于自动驾驶相关的一些技术和概念，但多数都是围绕着智能驾驶方面所展开讨论的，一直有一个概念并未提及——线控转向技术。如果发动机和变速箱是传统能源汽车的核心技术，那线控转向技术或许会成为未来智能汽车急需掌握的一项核心技术。简单来说，线控转向就是把依靠转向管柱连接转向机构来实现转向的传统方式，转换成为通过传感器检测方向盘角度信号，并通过电脑控制伺服电机来实现驱动转向的转向系统。所以全球各大供应商早在数年前就投入巨资进行研发，布局了SBW相关的产品。

各大OEM在概念车上使用线控转向系统的其实很多，比如奔驰概的F400 Carving、宝马的BMW Z22和雪铁龙C_Crosser概念车等，但实实在在用在量产车上的，英菲尼迪Q50是目前为止唯一的一个车型，，从吃螃蟹这一点的创新精神和勇气来说，必须得到掌声和敬佩。但也由于这项技术在汽车上的应用实在太新，虽然英菲尼迪以及转向系统供应商KYB前后花了十多年时间进行设计与验证，但是不幸的是在上市不到一年的时间内，线控转向系统就因为缺陷而不得不大量召回，从这个角度讲，Q50又成为了一个先烈。

C-V2X技术，让汽车有了“朋友圈”

自动驾驶是目前汽车产业乃至整个科技行业中话题最多的技术之一，不出意外，自动驾驶技术将会在不久的将来出现在我们的生活中，但美好的前景下也依然有着现实的困难，而C-V2X技术就是其中之一。C-V2X全称cellular vehicle-to-everything，该技术采用LTE实现道路使用者间的通信。C-V2X主要包含V2V、V2I、V2N以及V2P。简单来说，通过C-V2X技术，汽车也将形成自己的“朋友圈”。

放眼全球，C-V2X获得了良好发展势头。2017 CES期间，奥迪、爱立信、高通、Inc.、SWARCO Traffic Systems和凯泽斯劳滕大学共同成立“连接未来万物的网联汽车”(ConVeX)联盟。在今年，高通、5GAA、宝马集团、福特汽车公司、标致雪铁龙集团、Savari和INC.开展了欧洲首个摩托车、汽车和路侧基础设施间的C-V2X直接通信互操作性现场演示。值得一提的是，在今年的2019世界新能源汽车大会（World New Energy Vehicle Congress）上，华为发布的5G+C-V2X车载通信技术，被评为全球新能源汽车创新技术。

汽车渝评

回顾 2019 年涌现的上述创新型汽车技术，有些技术已经进入量产阶段，有些技术则还需要更多的测试和检验。但这些技术都有一个共同的特点，就是为人们日常出行提供了更加便捷高效和安全的出行选择。那么，以上汽车“黑科技”哪一项是你最关注？