2019年12月27日 | 大众将2020年推34款新车型，大力布局电动汽车

据报道，大众汽车近日宣布，公司将于2020年在全球范围内推出34款新车型，其中包括12款SUV和8款纯电动或混合动力车。

大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特表示：“到 2024 年，该品牌将在未来技术方面投资 190 亿欧元，其中 110 亿欧元用于促进电动汽车发展。2020 年，大众汽车开始在汽车行业发起最大的电动攻势：ID.3 将于夏季上市，紧随其后的是 ID.Next。”

大众将在今年夏天正式上市 ID 系列首款量产车型 ID.3。随后，首款纯电动 SUV 也将在 ID.3 之后迎来量产上市。这款车型将在 2020 年下半年同时在欧洲、中国和北美市场销售。

大众汽车品牌首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）表示：“大众汽车品牌计划到 2024 年，在未来技术研发方面投资 190 亿欧元，其中用于电动汽车的投资达 110 亿欧元。从 2020 年开始，大众汽车品牌将开启大规模的电动化攻势。”

其它 6 款新能源车型将包括混合动力车型——高尔夫 GTE，这款车将在今年春季常规版上市后不久上市。

大众还没有详细阐述明年将推出的每一款车型，但其表示，这 34 款车型将包括 12 辆 SUV，这是该公司近年来成功的关键车型。

随着新系列电动车项目的推进，大众正在进行一项重大的项目重组，预计到 2020 年可节省 30 亿欧元（33 亿美元）的成本，其中 26 亿欧元（29 亿美元）已在 2019 年底实现。

大众品牌 2020 年全球推 34 款新车 包含 8 款新能源和 12 款 SUV

大众尚未确定最终的销量目标数字，但其表示，虽然总体销量略有下滑，该公司今年有望实现创纪录的营业利润。在全球汽车市场萎缩之际，大众汽车却增加了其市场的份额，这在很大程度上要归功于它从 SUV 获得了更高的运营利润。今年，大众在在美国和欧洲的 SUV 市场份额分别增加到 42%和 37%。

大众首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特表示，2019 年将是大众“非常成功的一年”。

他补充称：“在整体市场萎缩的情况下，大众品牌在全球赢得了市场份额，并显著改善了运营业绩。正在进行的核心业务重组，包括未来协议的积极影响，以及全球 SUV 攻势的成功，是取得这一成就的关键。”

布兰德斯塔特还淡化了对实现欧盟明年即将实施的严格二氧化碳排放目标的担忧。欧盟已经强制要求在 2021 年将新车的二氧化碳排放量从每公里 120.4 克降低到每公里 95 克，如果汽车制造商未能实现各自的目标，将面临高额罚款。

布兰德斯塔特称，“我们将生产更多混合车型，从高尔夫到途观，再到途锐。”

此外，大众还将在明年推出纯内燃机汽车，包括 Atlas Cross Sport 跨界车以及 GTD、Golf R、改型 Alltrack 旅行车和全新一代高尔夫 GTI 在内的几款高尔夫车型。

布兰德斯塔特说：“当然也会有一些其他产品，比如 T-Roc Cabrio、Arteon Shooting Brake 或 Tiguan R。”

当被问及大众汽车在 2020 年是否会面临问题时，布兰德斯塔特表示：“我们不会预见问题，我们会准备解决问题。”他说，大众汽车已经承诺在未来五年内投资 110 亿欧元用于电动汽车，另外 80 亿欧元用于混动车型和数字化。

大众品牌预计在 2020 年实现 4%到 5%的营业利润。

随着新能源汽车技术的逐步发展以及全球排放标准的的严格，新能源汽车的发展可以说是如日冲天。在这种大势之下，传统燃油汽车的未来只能说是希望渺茫，对此，现在的车企也不得不对未来的发展计划作出一些以新能源汽车为主的改变。

大众汽车集团监事会和管理董事会就集团未来发展作出了重要决策。总的来看，大众或许已经觉得传统燃油车没什么未来了，通过这次针对未来发展的计划来实现企业转型，把主要精力放在未来新能源汽车的发展，为电动车大势真正来临的那一天，做一个铺垫作用。话不多说，先来看看具体都是什么内容。

投资十亿建立电池工厂

五月十四日，大众汽车集团宣布将投资十亿欧元与合作伙伴共同在位于德国的萨克森州建立一个动力电池工厂。大众汽车集团监事会主席表示专注于核心业务对集团至关重要，他称希望通过建立战略合作伙伴关系的形式确保集团的电池产能，同时也希望进一步拓展集团在欧洲的产能，以支持其发展计划。

目前来说，建厂是一方面，现在大众将继续与全球实力强硬的电池厂商发展战略合作关系，主要以，SK Innovation、LG 化学和宁德时代为主。其次，大众集团将建立自己的动力电池技术团队，对锂电池的开发和量产进行深入研究。目前，位于萨尔茨吉特的卓越中心聚集了负责电池开发、采购和质量控制的专业人士，或将在今年下半年开始进行电池试生产。

最后，大众宣布向电池技术公司 QuantumScape 投资 1 亿美元，并增加其在 QuantumScape 的股份，成为其最大股东。QuantumScape 是斯坦福大学的衍生公司。通过该项投资，两家公司成立了合资公司，计划到 2025 年前将固态电池技术推向市场。

大众集团表示，与现在的锂电池相比，固态电池有着能量密度更高、安全性更好、快速充电能力更强、占用空间更少的绝对优势。对于大众在未来所推出的电动车型，预计全都会采用与 QuantumScape 合作所生产的固态电池。

与此同时，大众集团还将研究对电池原材料进行一定的改动，降低电池的钴含量。目前市面上的电池，钴含量大约在 12%—14%左右，大众集团计划在未来三年到五年的时间进行进一步的研究测试，使其钴含量减少至 5%左右，甚至电池无钴化，此项研究将覆盖动力电池的多个领域。

TRATON SE 公开募股

大众集团为了集团在机械工程领域拓展面向未来的发展方向，将对曼恩能源方案（ES）和德国伦克公司（RENK AG）通过合资企业、合作伙伴全部出售或部分出售。此外，大众集团还将在 2019 年夏季进行筹备 TRATON SE 的首次公开募股。

大众集团在之前曾表示希望上市能为卡车部门 Traton 筹集超过 60 亿欧元的资金。

电动化业务是关键

早在 2015 年，因为“排放门”的丑闻，大众集团将电动化作为集团的核心业务。

根据规划来看，大众集团将在未来十年推出近 70 款全新的电动车型，其中基于集团全新电动化平台生产的新能源汽车将预计达到 2200 万辆。这样做所带来的后果就是在欧洲和亚洲市场，大众集团对电池的需求将出现大幅上涨的情况。

针对电池需求过大的情况，大众在 2018 年就已经签署了 480 亿美元的电池订单，随后又与韩国 SK Innovation 公司合作生产动力电池。大众集团 CEO 迪斯表示从长远的发展以及未来的走向，动力电池还是得掌握在自己手里才放心。

从大众整体的规划来看，在未来五年内电动车业务将会有一个爆发式的增长，值得一提的是，作为一家产品覆盖全球范围内的大型企业，对于动力电池这部分大众集团或许并不会选择与主攻动力电池的企业进行整体的业务往来，更多的是技术上的接触，从而实现自己研发以及生产动力电池。而 TRATON SE 的公开募股则是希望在卡车方面的市场能分得一羹。