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2020年02月07日 | 一场疫情，可能会催生哪些汽车技术升级？
2020-02-07 来源：线外邦
一场新冠病毒引发的“战疫”，成为全民关注、举国上下万众一心的头等大事。但此次疫情从积极的方面说，会大大提升全民卫生防范意识，“防病毒”刚需会倒逼车企加快技术和配置升级，刺激车企催生新的技术突破点，提高驾乘者的安全和健康防护水平。
譬如国产品牌领头羊吉利汽车，已经在今年2月4日宣布，将先期投入3.7亿元，用于研发“具备病毒防范功能的全方位健康汽车”。
要成为一辆可防病毒的全方位健康汽车，可能会催生车企做怎样的技术升级？我们在这里不妨来展望一下。
空调过滤系统的升级
此次新冠病毒传播除了飞沫传播、接触，还可以在空气中通过“气溶胶”方式传播。所谓“气溶胶”，就是指空气中悬浮的颗粒或者液滴，因为病毒颗粒的直径太小（一般在10-400纳米之间，1微米=1000纳米），病毒一般会附着在气溶胶上在空气中传播。而病毒和细菌附着的气溶胶颗粒物质的大小一般在10微米以下（一米等于一百万微米）。
目前大多数车上空调滤芯用的是滤纸型滤芯和活炭型滤芯，只能过滤掉花粉和较大颗粒的粉尘（一般直径大于10微米）。因为这些年空气雾霾现象突出，所以很多车企将车载空调滤芯的级别提高到了pm2.5级别，可隔绝等于或小于2.5微米的颗粒，在一般情况下都能起到隔绝病毒的效果。
但如果想达到医用级别，就要将空调过滤水准提高到防病毒级别，那就意味着空调滤芯要进行升级。目前主流使用的最好滤芯类型是HEPA滤芯，最高可以对最小0.3微米的颗粒过滤效率超过99.9%。防护级别又比PM2.5大大升级。
HEPA滤芯根据过滤效率，也分为不同级别，级别越高，效率越高。譬如过滤效率超过95%，就相当于我们戴的N95口罩。HEPA滤芯目前广泛用于医院、实验室和精密仪器生产车间。
对车企来说，车用空调滤芯从“防花粉防灰尘“，到“防PM2.5”，再到“防病毒”，这就是一种实实在在的技术升级。
抑菌材料的广泛使用
在吉利的官方稿中，表示将在“在空调系统、把手和按键等系统还将通过添加抑菌、抗菌物质，使其具备抑制细菌或表面杀菌的能力”。这说明，除了防范病毒进入车内，抑菌性材料的使用，也许将是车企病毒防范研发的一条主要思路。
去年底，罗永浩在一场发布会上展示了一种新型材料——Sharklet鲨纹材料，其主要功能就是抑菌。通过模拟鲨鱼皮肤的排布，抑制细菌在其表面分裂再生。虽然因为罗永浩个人信用问题，这种新型材料的应用前景也遭到了不少群嘲。但抑菌材料这个大方向并没有太大问题。
对一辆车而言，车主在驾驶期间，会与方向盘、把手、挡杆等部位进行高频接触，加上车内空间多数时候密闭，抑菌材料的使用其实有广泛的前景。
车内环境自动消毒
除了防范病毒进入，及时对车内细菌和病毒进行杀灭，也可能是未来车企技术升级的一环。
这块的工作目前主要是汽车后市场的美容商家在做，通过臭氧、冷熏、人工清洗、喷洒消毒粉等比较原始的方式来对车内进行消毒。未来车企也许可以考虑将定期对车内环境进行自动消毒，作为车上的常备功能之一。
车载空气净化器进行升级
很多人买了新车之后，会再外置一个空气净化器，用于净化车内空气。空气净化器的原理其实和车载空调差不多，都是通过一段滤芯来过滤掉车内有害物质和颗粒。只不过空气净化器的滤芯尺寸要小很多，多数时候都只能起到“聊胜于无”的功效，心理安慰大于实际效果。
也许随着疫情过后，人们对于车内环境健康安全意识的提高，对车内空气安全开始空前重视，那么车载空气净化装置也会被广泛使用，同时进行规格、技术的升级，实实在在承担起净化车内空气的职责。
譬如，车载空调主要开外循环，用于和外界交换新鲜空气。车内空气净化，交给空气净化器来完成。车企可以考虑将空气净化器内置在车内，作为车辆本身的一项专用配置。
最后说说
从非典到新冠病毒都告诉我们，病毒防范其实是一个需要全社会长期努力的事情。对普通人来说，除了不吃野味，保护好自己就是对社会最大的贡献。希望车企也能针对这种刚需，有一系列针对性的做产品和技术升级。至少吉利已经先知先觉、开了好头。毕竟，车作为人的第二个“家”，不仅流动性大，而且每天几个小时都呆在这个“家”里，健康和安全，怎么强调都不为过。
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