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2020年03月31日 | 疫情过后，共享汽车将何去何从？
2020-03-31 来源：eefocus
一场疫情突如其来，让人们出行成忧。
城市仿佛被摁下暂停键，原本车水马龙的车道，变得空空荡荡。 多家共享汽车企业的出行租赁业务不得不直面“黑天鹅”，根据不同城市的防疫要求，部分共享汽车企业甚至暂停了部分地区的车辆运营。
这对于共享汽车行业无疑是一次重击。正快速兴起，初步完成市场教育的共享汽车行业原本正展现着巨大的发展潜力。
此前，易观 Analysys 发布的《2019 中国共享汽车平台创新白皮书》显示，共享出行季度活跃用户超过 1.53 亿，这一数据相当于私家车保有量的 81%。以 GoFun 出行为代表的头部企业月度用户活跃数从 153 万增长至 213 万，实现近 40%增长。
据 GoFun 出行相关负责人介绍，GoFun 在 2020 年原本最主要的任务是优化车型，加大车辆投放，特别是个人车辆托管，吸纳社会车辆，将车辆规模扩大到 10 万至 30 万辆。
然而，黑天鹅突降，使这个计划暂缓了。
GoFun CEO 谭奕也曾在接受采访时表示，这次疫情对 GoFun 的冲击主要表现在用户基数，“以北京、上海等一线城市的闹市区为例，娱乐性行业停业，闹市区人数屈指可数，人们没有出行的场景。数量上来讲，过去每天持续的高频次不存在了。”
一个残酷的现实背景是，目前全国共享汽车企业超过 50 家，但大多处于大规模投入期，成本高、落地难。2019 年下半年以来，共享出行运营商倒闭或经营异常的消息频频传出，这一行业开始进入洗牌期。
转机从复工开始
寒冬渐过，各地的企业陆续复工，有证无车的上班族们就开始为通勤方式犯愁。
于是，共享汽车方面的需求一时激增，沉寂了许久的共享汽车企业们自然也反应迅速。
“出行一直就是一项刚需，尤其是随着各城市有序复工，对于这种可以实现一人一车，避免人员密集同时又便捷经济的出行方式，恢复起来是非常快的。”GoFun 出行相关负责人告诉记者。
其实，为了吸引用户，不少共享汽车公司都推出了通勤租车优惠，有的甚至以零首租的方式，吸引上班族注册使用。
随着各大城市有序复工，用车需求量有了非常明显的增长，从近期的数据来看，复工以来，3 月整租和日租业务量相比 2 月均有翻倍的增长。但业务量增加的同时，成本和压力也随之而来。
共享汽车运营层面遇到哪些问题？
1. 消毒问题
共享汽车的卫生状况一直是用户们比较关心的问题，而在疫情横行的今天，消毒工作也备受各方重视。我们在对某共享汽车平台员工李女士的采访当中得知，正常时期共享汽车企业一般每 10-15 天会对车辆进行一次集中消毒。而在当下这种特殊时期，消毒工作也进行地更加频繁，车辆被用户使用之后便会停运一段时间，由专人消毒之后才会继续上线，所以现在在手机客户端上能够观察到，汽车数量的更新频率相较往常有所下降。
虽然共享汽车企业方对于消毒工作不敢懈怠，但如果您有使用共享汽车的需求，还是建议各位在使用之前对车辆进行再次消毒处理以保证车辆的卫生安全，消毒时可使用稀释的 84 消毒液、75%的酒精或消毒湿巾对汽车内饰进行喷洒擦拭。
2. 停车场问题
虽同为共享运营模式，但汽车相较于自行车而言依然有着较高的门槛，其中停车问题就是其重大差异之一。共享自行车可以停在公共的自行车停车区域，但共享汽车则需要企业提前沟通能够提供服务的停车场进行停放，而很多企业则选用了小区的固定车位作为停车区。但疫情期间，很多小区为了加强防疫工作都开设了进出使用出门条的规定，若车辆停在某些需要出示出门条的小区便无法为大部分客户继续提供服务，这也让疫情期间能够使用的共享汽车又减少了一些。
3. 共享汽车运营问题
虽然针对此次疫情，不少共享汽车企业都推出了优惠租车政策以促进整体车辆的使用率。但共享汽车由谁来管控、出现感染问题如何追究、车辆调度等等都是企业新的需要解决的难题。共享汽车不像网约车和公共交通一样便于管理，解决以上问题的成本是很多共享汽车企业难以承受的。因此，共享汽车在疫情期间的运营相比从前来说并没有什么优势，相反新的挑战和隐患却不少。
4. 违章问题
根据交管部门规定，共享汽车在道路上行驶和社会车辆一样要遵守交通法规，如产生交通违法，交警部门将按照交通安全法规的规定，对租用共享汽车的驾驶人处罚，并且需要本人到交管部门处理，如果七天不处理违章，将产生每天 200 元的违约金。但在疫情严重的当下，如产生违章行为还要前往交管所处理则再次增加了本不必要的出行，所以在这里也要提醒大家，开车千万条，安全第一条，即便是在特殊时期也要小心驾驶莫要违章。
5. 对于消费者而言，特殊时期的共享汽车还能不能正常使用呢？
我们下载研究了市面上不少共享汽车软件，车辆供应数量暂时不成问题，并且各大厂家也加强了对于车辆的消毒处理，目前共享汽车还是可以放心使用的。建议大家在使用共享汽车时，尽量携带消毒工具并佩戴好口罩以保证人身安全。
反观共享汽车行业，目前由疫情激起的私家车需求似乎并不能拯救退潮后的共享汽车行业。但长远看来，共享汽车依然有着很大的发展空间，在克服众多困难之后，找到合适的盈利方式和运营方式才有机会触底反弹。
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