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2020年06月05日 | 技术文章—INICnet技术可简化车载音频和声学功能

2020-06-05 来源:EEWORLD

多年来,汽车行业一直在努力提高联网技术在车辆中的普及程度。愿景是建立一个“单一技术网络”,而目前的解决方案是采用在满足汽车需求的其他领域拥有可靠业绩记录的以太网技术。这种方案虽然解决了许多汽车联网难题,但是在某些信息娱乐、音频和声学用例中也带来了其他挑战。特别是音频信号传输方面,需要配备大量昂贵的硬件和软件组件,这是当前面临的主要挑战。而克服每一项挑战都将是一个复杂且耗资巨大的过程,并且可能会增加设计的风险与成本,影响新车上市时间。

 

相比之下,全新的INICnet技术不但可提供所有必需的音频功能(例如以高质量服务和低延时并行传输多个音频和视频通道),而且无需配备其他硬件或软件。此外,这项技术还提供以太网/IP通道,支持软件下载(包括无线OTA)和诊断等用例,以及与汽车网络的其他部分无缝连接。

 

但是,汽车领域目前已经拥有众多协议,为什么还需要另一种开放标准呢?

 

通过分析当今汽车行业面临的挑战,我们可以找到答案。为了应对消费类产品的快速更新换代,业界往往一边致力于提高创新性,一边努力尝试节省成本。而这项挑战的核心是汽车电子。从图1中可以看出,典型车辆中的电子元件数量Microchip提供面向低延时应用(例如ANC、马达声音生成、道路噪声消除、紧急呼叫以及其他要求低延时的应用)的全系列应用特定产品,如图4所示。每个INICnet IC都可以配置为网络主器件或网络从器件,并且可以根据情况自动更改其模式(例如,在发生车祸后网络损坏并且驾驶员希望进行紧急呼叫时)。

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Microchip的UNICENS统一集中式网络协议栈可以支持INICnet技术的网络资源管理和网络配置。可用的IP协议栈(例如SOME/IP协议栈)或任何其他远程过程调用(RPC)技术都可以支持所有其他系统管理功能(例如设备控制)。UNICENS是一个开源应用程序,可免费使用。凭借此应用程序,用户可以在单个设备中配置整个网络;这样便可实现不需要单片机的设备,例如麦克风节点。如果网络中存在仅处理以太网通信的节点(例如智能天线),则此类节点不需要包含任何类型的网络软件。更妙的是,如果数据是在以太网内部生成,还可以在不使用单片机的情况下设计节点。

 

 

市场已经渐渐认识到INICnet技术的优势。早在2018年,就已经有汽车OEM率先采用了这项技术,并且预计将在2020年开始生产。此外,许多来自全球不同地区的OEM和1级供应商也已纷纷开始对这项技术进行评估,并且正在与Microchip专家合作,希望能够借鉴我们以往的技术成果。

 


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