历史上的今天
今天是：2025年08月14日（星期四）
2020年08月14日 | 发展自动驾驶新技术趋势下的存在的问题与挑战
2020-08-14 来源：elecfans
当自动驾驶来临，人与车的关系将被重新定义，车内空间也将发生根本性的变化。汽车座椅作为提升驾驶体验不可或缺的一部分，势必也将迎来新的变革与挑战。
汽车座椅应用场景及需求之变
自动驾驶的实现意味着驾驶员原本花费在驾驶上的时间将变成“空闲时间”，在此期间，不同人有不同诉求，或休息、或办公、或与车内其他乘客交流，诸多新的应用场景下，催生出汽车座椅越来越多的功能需求。
当驾驶人员休息时，需要座椅有足够的空间使其处于舒适的躺卧状态，与此同时，如果能兼顾按摩等功能帮助减缓压力、放松身心就更好不过了。针对此，汽车座椅界近年提出了“零重力”座椅概念，也即是模仿失重的感觉，将零重力原理和汽车座椅技术结合在一起设计而成，让人有一种完全放松、不受外界压力的状态。
当驾驶员办公时，汽车座椅需要转换为办公椅，可以延展出小桌板，并且有足够的置物空间。
当驾驶员跟车内其他乘客交流时，需要座椅能自由移动并能转变方向，例如前排座椅可180度旋转使终端用户在车内实现面对面交流。
除了驾驶员外，副驾驶及后排乘客亦有不同的应用场景需求，尤其是后排空间有限，座椅的位置、角度甚至伸缩性等需要根据乘员需求灵活地进行调整，例如后排三人座椅可以通过调节变为两个单人座椅，以提供更宽敞的舒适空间。
技术永远是跟随市场需求而发展，现今，以上诸多需求已经通过调角、滑轨等技术得以实现，不过这还远远不够，“随着自动驾驶发展及车内应用场景的变化，汽车座椅已不再是基于人机调节的单独体系，其正逐步延伸至整个内饰系统的协同互动，这体现在座椅与座椅之间以及座椅和其他内饰系统之间的协同。整体来看，需求和功能的不断增多，推动着汽车座椅发生革命性的变化。”近期，博泽中国区座椅系统产品副总裁钱滨在接受盖世汽车采访时表示。
新技术趋势下的问题与挑战
对于汽车座椅而言，自动驾驶的快速发展为其带来新的市场需求和机遇的同时，也带来了诸多新的挑战，如座椅大的倾角变化引发的车内布局及安全问题、软件的新增开发应用、创新与成本之间的均衡等。
首先，自动驾驶状态下，驾驶员在休息状态时多会选择斜躺，这意味着座椅将会发生大的倾角变化。而在大倾角的情况下，将会衍生以下问题和挑战：1、大的倾角需要更大的车内空间布局来满足；2，大的倾角下会使乘坐者产生生理上的不适如晕车；3、发生碰撞时乘员的安全如何保障，通常座椅倾斜度25°角时，是实现整个系统安全一个较为标准的要求。4、紧急情况下如何实现从自动驾驶模式向人工驾驶模式的快速切换。
针对以上问题，钱滨指出，目前包括博泽在内的座椅系统供应商正在寻求最佳解决方案，如保障驾乘者在斜躺姿势下能够拥有足够视野，如此可以避免晕车现象；此外，”安全带集成式电动座椅+快速调节系统+额外的气囊保护”将会是保障大倾角下碰撞时驾驶员安全保障的一个重要解决方案。
其次，此前汽车座椅多是机械式调整，现今随着数字化、智能化技术的不断融入，功能的不断增多以及系统间的协同更为复杂，逐步开始越来越多地应用到软件、算法，这对于座椅相关供应商亦是新的挑战。在此方面，部分供应商已经提前涉入，作为机电一体化供应商，博泽除了传统的座椅机构件和骨架系统外，还较早涉及到了雷达传感以及运算软硬件方面。“计算分析和软件逻辑应用是我们目前以及未来的一个重点，其实之前我们在做车门系统时已经较早涉及到软件逻辑，现在延伸至座椅方面。”钱滨表示。
从技术上来说，自动驾驶条件下，汽车座椅将面临的挑战不止于以上两点，“其实，无论如何变，安全和舒适性均是座椅系统供应商首要解决的问题。此外，还有不容忽视的一点是技术创新与成本间的均衡问题，这就涉及到如何让技术创新跟人的实际需求相匹配，不要仅存留于概念或高于实际。”
新形势下的行业生态之变
随着智能网联技术的发展，为缩短开发时间，提升市场竞争力，我们看到，近年来汽车行业间的融合越来越密切，跨行合作亦越来越频繁，这一现象在座椅行业同样存在。
公开资料显示，7月13日，大众汽车集团和博泽签署合作备忘录，计划成立一家合资企业，专门生产座椅、座椅结构和座椅零部件，大众集团旗下子公司SITECH将成为合资企业的一部分。此后不久，北汽与佛吉亚也宣布成立合资公司，新公司将首先为北京现代及北汽旗下自主品牌提供汽车整椅、座椅骨架、座椅发泡及座椅头枕等产品。
除了与主机厂建立合资公司外，据了解，博泽目前正跨行业携手传感器专家Vayyar，将创新的传感器系统融入座椅电动调节系统以及内外饰驱动系统中。
“自动驾驶时代，促生新的生态系统，创造新的价值体系，然而在生态系统创新中，一个企业不可能把所有事情全部做到，毕竟资源有限，所以必然对自己得有一个定位，如我的竞争能力在什么地方？我的价值创造逻辑在什么地方？这个需要企业结合自己的优势进行行业融合，整合有利资源，增强市场竞争力。”钱滨说到。
此外，钱滨还指出，大的行业融合下，博泽会变得更为开放，“我们正在致力打造一个更开放的平台。之前我们只供应座椅骨架系统，此后我们会与客户共享我们的技术方案和基础部件，让大家在此基础上创造更多的产品价值。”
总的来看，自动驾驶条件下，汽车座椅应用场景、技术形态、行业生态等均在发生变化，在此背景下，相关供应商的努力方向亦有所改变，由原来使座椅更轻、更安全、更舒适，正在转变为快速响应市场所需，满足未来整个大的生态链发展需求，而此也正在成为行业头部企业目前竞争的重点。
上一篇:如何看待当下的智能车生态？
史海拾趣
|
小弟用过几年vc，一直做windows编程，最近因工作需要可能会接触wince，拟先自我储备下，求前辈指引： 1、入门看什么书好？ 2、有哪些比较实用的网站、论坛？ 3、能否自己在x86架构的pc主板上搞一个wince跑起来？ 4、或是非得买一块开发板？有没 ...… 查看全部问答＞ |
|
最近遇到个多进程共享内存的同步问题，困扰了好几天(由于不想用Mute等来加锁，所以准备自己写一个简单:( 下面是我的设计思路，请朋友们帮忙看看，指点一下，呵呵 一、以下是共享内存区域的数据结构体定义： Struct { int len; ...… 查看全部问答＞ |
|
最进搞了一块LM3S2b93玩，然后惊奇的发现程序不能从（FLASH）0x00000000开始写:L ， 用过LM3S的同志们可能知道吧，startup_ewarm.c 里面的中断向量表是要求从0x00000000开始写的， 但是我把LINK选项里的lm3s.icf文件的flash写入位置调到0x0 ...… 查看全部问答＞ |
|
在写CMD文件的时候，可以定义哪些段在哪个地址空间范围之内，而在C语言环境下也可以写#pragma CODE_SECTION来指定放在哪个段里面，不知道这两个会引起冲突吗？有必要在写程序的时候2个都写吗？是不是一般只写CMD文件就OK 了？… 查看全部问答＞ |
|
今天刚拿到触摸板，就迫不及待的去用一下什么效果，在操作windows媒体播放器时（默认的媒体播放器），用触控操作怎么不能操作windows媒体播放器，反倒把酷狗播放器打开了，对酷狗进行的触摸操作… 查看全部问答＞ |
|
GrCircleDraw(&sContext, 40, 105, 25); GrContextFontSet(&sContext, &g_sFontCmss16); GrStringDrawCentered(&sContext, \"PWM2\", -1, 40, 105, 0); GrContextFontSet(&sContext, &g_sFontCmss26b ...… 查看全部问答＞ |