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2020年08月31日 | 通过主动噪声消除优化驾驶体验

2020-08-31 来源:EEWORLD

如果你的车密封性一般的话,当你走在高速路上,就必须开大喇叭,否则路噪特别大。随着车内功能的日益成熟,解决道路噪音的需要变得更加重要。


给车辆带来安静体验


主动噪声消除(ANC)技术已经存在了好几年了,它使车辆的乘客舱明显变得更安静。通过消除来自车辆内部或外部的恒定或可预测的噪声,系统可以通过车辆扬声器广播发出与噪音相抵消的波形,以消除不需要的噪声。


胎噪是一个很明显的噪音,如今主动降噪可以通过加速度计和麦克风来捕捉胎噪,并生成实时波形并被计算抵消。传感器可以安装在车辆周围不同位置的噪声传递路径上:沿着乘客舱的内部或外部、车身底部或发动机罩下,几乎任何可能引发不必要噪音的地方都可以利用传感器进行采集。


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Molex的噪声消除解决方案


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Molex推出道路噪音传感器,可满足各种恶劣环境。比如RNC传感器,根据ISO20653规范,设计为IP6K9K等级,盐雾/水暴露和冲击载荷,使其特别适合车底安装环境。


Molex系列加速度传感器是围绕低噪声地板加速度计设计的,使其能够感知较低能量级的振动或运动。这与加速度计在车辆低速行驶时感应振动噪声有关。下图中的黄色方块显示了其他加速度计技术无法捕捉到的波形区域。


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黄色表示波形未捕获的区域


将传感器安装在尽可能靠近噪声源的地方是很重要的。一旦传感器感测到激励,就会通过处理单元将输入信号传输到扬声器,从而进行降噪处理。轮胎的声音可能只需要0.009秒就可以到达乘员。Molex利用其丰富的传感器机械外壳经验,设计各种封装,以适应整个车辆的安装,以尽可能接近噪声源。


Molex传感器与ADI A2B合作


Molex系列传感器利用ADI汽车音频总线(A2B)技术,这是一种经济高效、低延迟的网络技术,允许数字信号在0.002秒内从传感器传输到处理单元,从而为消除声音的处理和广播提供了时间。


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Molex RNC传感器系统延迟小于150µs


A2B技术有效地将多达32个输入通道连接到中央处理器。信道可以理解为加速度计的一个轴或一个麦克风感测元件。这允许将多个Molex RNC传感器连接在一个链中,允许覆盖较大的感测区域。这也减少了将传感器连接到处理单元所需的布线量,从而降低了线束成本和重量。


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Molex RNC传感器的菊花链与竞争对手的线束相比较


Molex系列的RNC传感器还利用了最大化数据分辨率的技术。传感元件技术与网络的结合提供了更高的采样率和更精确的测量点,从而将更精确的数据传送给处理单元,以更好地表示原始噪声源。


聚焦于主动噪声消除的传感器是系统整体效率的重要组成部分。Molex系列RNC传感器能够捕捉到噪声源附近的噪声,而不管其位置如何,并且能够快速、准确地传输数据信号,因此Molex系列RNC传感器的定位非常好,可以减少不必要的噪音并提高客户满意度。

ANC
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