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2020年11月09日 | 汽车电子化方案优化，安森美半导体向未来给出满意答卷
2020-11-09
汽车功能电子化是无排放交通的一项关键技术，已成为未来大热趋势之一。日益严格的能改及坏保法规，推动汽车功能电子化趋势的不断增强和混合电动汽车 / 电动汽车（HEV/EV）的日渐普及。这加大了对高能效和高性能的电源和功率半导体需求。安森美半导体作为汽车功能电子化的领袖之一和全球第二大功率分立器件模块半导体供应商，提供广泛的高能效和高可靠性的系统方案，并采用新型的宽禁带材料，如碳化硅（SiC）氟化锋（GaN）等进行新品开发，用于汽车功能电子化和 HEV/EV 应用。
为了实现更高效的汽车功能电子化，安森美半导体辅助电源单元在其中同样起着至关重要的作用。辅助电源单元在电池电动汽车(BEV)和混合动力电动汽车(HEV)的电源应用中无处不在，对于为控制、通信、安全、驱动等通常低于 20 V 的各种低压子系统供电至关重要，而且，电源本身的电源可能来自+400 V 直流高压总线，如车载充电(OBC)系统或 48 V 或 12 V 电池电压轨。在如此广泛的应用范围内，对辅助电源的要求非常多样化。
安森美半导体最近推出了四个新方案：高压辅助电源，适用于基于 800 V 和 400 V 电池的 BEV 和 PHEV 并提供 15 W 或 40 W 功率，以及用于 IGBT 和碳化硅(SiC) MOSFET 驱动器的隔离型电源。并且获得了一致得认可。
凭借着安森美半导体在工业、高性能计算和电信环境积累的多年经验，这些方案具备了独特的优势。尽管这些电源是辅助系统，但仍保持了高可靠性和稳定性。同时，因为这些系统不是应用的核心部分，因此应花费尽可能少的资源来完成工作。安森美注意到了这一点，以紧凑的设计和出色的性价比来解决这个问题。除此之外，安全问题也是最重要的安森美半导体辅助电源系统符合汽车标准，也规定了电磁干扰限制。而且，适应广泛的输入电压范围和适应不同用例的灵活性，使其脱颖而出。
安森美半导体用于汽车辅助电源方案的广泛产品和工具阵容，有助于满足每种应用的要求并提供最佳方案。相信在未来，安森美半导体拥有汽车功能电子化的所有核心技术，能够提升汽车动力总成能效，使电动汽车 / 混合动力汽车(EV/HEV)更安全、性能更好，符合大势所趋。
史海拾趣
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如标题所示， 亲爱的观众朋友们，你们的热情在那里？？？ 鼓起你们的勇气， 把帖子赶快顶起来！！！ [ 本帖最后由 jxb01033016 于 2010-3-25 16:21 编辑 ]… 查看全部问答＞ |
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我把FatFs 移植到LPC1114上以后，给一个文件写内容：比如给SD卡里面的“ration.txt”文件写512个字母d，结果是在“ration.txt”里面出现了如下现象！ （注意：文件头从下面字母g前面的一个空格开始） g T ddddd ...… 查看全部问答＞ |
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本帖最后由 paulhyde 于 2014-9-15 03:58 编辑 3.6V 不说 还100ma 还不说 还15M 明摆着用拼学校老师的实力吗 … 查看全部问答＞ |
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前面一篇文章我们介绍了接触级别膜片晶体管探测的原理，接下来我们会主要介绍探测的实施方案。 探测的实施方案 一般来说，KZ100探测仪可以配备4个探针，这些探针[1]都是独立的，可以在X、Y、Z方向线性操作，精度在5nm以下。为 ...… 查看全部问答＞ |