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2021年07月30日 | 广汽埃安AION LX实现第二代智能可变焦激光雷达上车

2021-07-30

在自动驾驶感知路线上,行业内一直活跃着三大派别,分别是以Waymo、奥迪为代表的激光雷达派,以蔚来、比亚迪、宝马、奔驰为代表的毫米波雷达派,而特斯拉、理想等车企则更加倾向于仿生理念,可以称之为摄像头派。近日,广汽埃安宣布将在旗下SUV车型AION LX上实现第二代智能可变焦激光雷达的全球首发应用。


在自动驾驶感知路线上,行业内一直活跃着三大派别,分别是以Waymo、奥迪为代表的激光雷达派,以蔚来、比亚迪、宝马、奔驰为代表的毫米波雷达派,而特斯拉、理想等车企则更加倾向于仿生理念,可以称之为摄像头派。由于激光雷达的成本较高,大多数企业采用的是多颗毫米波雷达的路线。


不过,自2021年起,行业内开始掀起了激光雷达上车热。近日,广汽埃安宣布将在旗下SUV车型AION LX上实现第二代智能可变焦激光雷达的全球首发应用。


广汽埃安方面认为,激光雷达可以弥补纯视觉感知存在的缺陷,通过激光雷达与摄像头的结合,综合判断障碍物的距离和视觉细节。同时,激光雷达不受光照影响,即使在漆黑的夜里也能保持精准探知。


据悉,广汽埃安AION LX搭载的第二代智能可变焦激光雷达,可构造出三维立体图像,可充分攻克视线逆光、凹凸路面、锥桶或小球等极端场景,全面提升整车运行的安全性。


实际上,激光雷达在坦克、火炮、舰艇和飞机等领域的应用很早,但由于成本高昂而迟迟没有普及民用。近年来,随着激光雷达技术飞速发展,成本逐步降低,越来越多的汽车厂商开始尝试在自动驾驶车辆上配置激光雷达,但实际上,第一代机械式激光雷达技术并不适用于汽车产品的需求,而第二代智能可变焦激光雷达的变焦功能,则很好地贴合了自动驾驶汽车的感知需求,可以看得更远、看得更清。


据了解,优异的性能外,第二代智能可变焦激光雷达在体积和成本方面也具有绝对的优势,成本相对于第一代产品下降了三分之二,而这也进一步促进了激光雷达的大规模量产应用。


2020年广汽埃安AION LX率先量产搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统,这款车拥有“毫米波雷达+智能摄像头+高精地图”三重感知系统,可实现实现高精地图全路段全速域脱手自动驾驶,如今,随着第二代智能可变焦激光雷达在AION LX上实现搭载量产,三重感知将提升为四重感知,为消费者带来更高阶的自动驾驶体验。


记者了解到,未来,广汽埃安还在规划应用更领先的Flash和FMCW(1550nm)激光雷达技术,进一步提升ADiGO 自动驾驶体验。


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5. 技术创新与产品多样化

HELUKABEL始终将技术创新作为企业发展的核心驱动力。公司不断投入研发资源,推出了一系列具有自主知识产权的新产品和新技术。这些产品涵盖了低压至中压范围内的各类连接和控制用电器设备所需的电缆和线缆产品。同时,HELUKABEL还积极代理欧洲、美国等地区的知名品牌产品,为客户提供更加多样化的选择。通过技术创新和产品多样化战略的实施,HELUKABEL在电子行业中保持了领先地位并持续拓展市场份额。

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