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2021年09月03日 | 关于动力电池月度数据的一些分析
2021-09-03 来源:eefocus
8月结束后,电池的相关数据很快就会出来,在这之前,我觉得有必要对电池创新联盟和SNE对于1-7月的数据做一些回顾,回答两个问题:
一是动力电池到哪里去了?二是谁在供应这些电池?
一、动力电池去哪里了?
今年1-7月整个动力电池的产量已经达到了92.13GWh,超过全年动力电池产量的83.42GWh。而装机量也同样达到了63.9GWh,超过了去年的63.65GWh。也就是说,现在1-7月有28.23GWh的电池没有装在国内的车上,不知道在哪里?而去年对应的数据为19.77GWh。
这里面可能有几个去向:
(1)动力出口:根据SNE的数据,CATL目前全球交付41.2GWh,而在国内装机量为31.42GWh,这里面大概有10GWh的出口,按照估算这里可能有20%-30%的估算误差,具体在12-14GWh左右。

图1 2021年1-7月的产量和装机量
(2)库存:由于今年特殊的芯片问题,目前这个缺口差距大概占到了装机量的50%以上了。从这方面来看,由于目前车企的量产瓶颈是在缺芯,而电池还是根据按原本的规划量在生产。所以猜测备了一个月左右的库存,大概在10GWh左右。
(3)暂存库:这里主要是指一些交付过程中的暂存的环节,预估可能50%的月需求量,在5GWh左右,我的理解这个和去年是相似的,每个月最多3GWh。
下面这个图,能明显看到当前背离程度,可以关注下。

图2 2021年产量-装机量的差值和2020年对比
值得注意的是,国内市场加速磷酸铁锂的渗透,随着入门款车型大部分使用磷酸铁锂,这个需求量和装机量同样在快速爬升。而三元的装机量开始环比下滑,也是一个非常重要的转折点。

图3 三元和铁锂的产量和装机对比
在这里需要补充一张图,是中国的动力电池占全球的比例。由于欧洲有一半的是PHEV,所以从装机量来看,中国的装机量占了全球的50%左右。2021年前7个月总的装机量大概在137.1GWh左右。

图4 中国和全球动力电池装机量的比例
二、分供应商的研究
下面这张图是SNE的研究,今年CATL和LG的装机量和其他电池企业迅速拉大,特别是松下的状态还是很典型的。

图5 SNE的1-7月全球装机量
国内二线下一波主要看铁锂的放量,如果确定往铁锂的路线走,从比亚迪的数字能看到其他二线电池企业的潜力。

图6 国内电池企业的1-7月的走势
最后再来拆解下宁德时代的数据。根据半年报的数据,2021年上半年CATL的产量为60.34GWh,根据储能(46.9亿)和动力电池(304亿)的营业额的比例,拆解下来储能为8GWh,动力为52.5GWh,同期1-6月动力电池的产量为74.73GWh,也就是说宁德占比是70%了。同期宁德的国内装机量为25.76GWh,总装机量为52.6GWh,占比为48.9%。可见目前市场集中度,装机量集中度占比是滞后于产量集中占比的。由于产能的布局有一个先后顺序,在2021年9月-12月,市场上的集中度会继续往上走。
小结
集中加剧的现在,大概下个周出来8月的动力电池数据,就能有一定的反映。值得关注的是产量和装机量的差距是不是会持续拉大,市场的占比差异是不是会持续拉大。
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