2021年10月11日 | 什么是动力电池多功能复合集流体技术？

2021-10-11 来源：朱玉龙

前段时间，有朋友问我这个复合集流体技术。查了一段时间以后，发现有两个地方有这项应用，我觉得很有必要把两个信息进行一下梳理：

（1）动力电池：C家在海南新能源大会上的申报内容，主要包括“金属导电层-高分子支撑层-金属导电层”三明治结构复合集流体。这里有很多描述，但是没有图。申报材料是用给VW做的一颗可以过针刺的电芯作为说明。

图1 之前的2017年的实验品

（2）消费电池：这个是7月份OPPO的电池，我觉得动力电池和储能也可以关注当下手机电池的发展，掺硅补锂和复合集流体技术都出来了。在OPPO的设计中讲的是以一层新型复合高分子材料作为基体，并施以特殊工艺镀上两层铝层，这样就形成了一个三明治结构的集流体。相较传统的铝箔集流体其可靠性更高，能更好地避免正负极短路。配合上下涂覆的两个安全涂层，便形成了最终的五层安全结构。

先把这些材料做个梳理：

一、OPPO的复合集流体技术

OPPO是在7月举办的“闪充开放日”上发布这项电池技术的。此技术是针对电芯本身的安全和充电技术的安全，取名字叫“夹心式安全电池”，采用的是在一层新型高分子复合材料的基础上，镀上两层铝，再涂上安全涂层，形成一个五层安全结构的“三明治”夹心集流体。

图2 夹心电池的示意图

在电池受到外力挤压冲撞时，这个五层结构的集流体，既能大大降低电池内部短路的概率，夹心层中的高分子材料还能隔绝正负极，OPPO 是通过外部冲击和针刺两种演示方式，来体现常规集流体和复合集流体的差异的。

图3 复合集流体技术在冲击测试中的保护

图4 复合集流体技术在针刺过程中的阻断效果

二、C家的复合集流体

我把申报材料中的内容简化一下：

1）安全性铝箔通过热-机械载荷断路的电池内短路模拟仿真，引入真空气相沉积技术，构建了“金属导电层-高分子支撑层-金属导电层”三明治结构复合集流体。通过金属层与高分子层机械-电-热性能的多重耦合关系，在“点接触”内短路时，导电层在短路点受力开裂剥离或在短路大电流瞬间熔断，毫秒内切断短路电流回路；在“面接触”内短路时，支撑层在短路面受热熔融收缩形成集流体结构局部坍塌，在热失控前切断短路电流回路。

根据这种设计，解决了高镍电池内短路难题，彻底解决了电池因内短路易引发热失控的行业难题。

2）寿命和可靠性集成纳米铆接和三维导电修复技术，将金属层与高分子层间结合力提升10倍，同时修复金属层表面因为裂纹诱发的导电衰减，可实现15年使用寿命。高分子材料相比金属具有低弹性模量，围绕电池内活性物质层形成层状环形海绵结构，在电池充放电过程中，吸收极片活性物质层锂离子嵌入脱出产生的膨胀-收缩应力，保持极片界面长期完整性，电池的循环寿命实现提升5%。

3）工艺制造研制了原位钝化和连续辊焊工艺和装备，解决了集流体因材料和结构颠覆难以规模化量产的短板，生产节拍达到20ppm。

4）提高能量密度复合集流体中间层采用轻量化高分子材料，重量比纯金属集流体降低50%-80%。同时复合集流体厚度相比业内同行纯金属集流体减少25%-40%，从而将电池内更多空间让渡给活性物质。传统纯金属集流体占电池比重达15%甚至更高，随着复合集流体重量占比降低和电池内活性物质占比增加，电池能量密度实现提升5%-10%。

如下所示，这张图是当时在风口浪尖时，C家展示的产品。我觉得这项技术对于未来高镍电芯在长期成本上是否有优势很重要。这个电芯实际做了1mm、5mm和10mm三种不同的针刺深度的实验，结果显示在细针的条件下，都是能过针刺实验的。

图5 当时争论过程中给出的报告

小结：

我觉得这个复合集流体的技术，在工艺端和生产端已经开始落地，后续要持续观察，对于整体的技术路线走向是具有决定性作用的。

复合集流体技术动力电池 OPPO

上一篇:通过分布式架构驱动下一代电动汽车系统

下一篇:特斯拉展示采用4680电芯的新型结构性电池组