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2021年10月19日 | 自动驾驶汽车是否会沦为下一个广告终端？
2021-10-19 来源：eefocus
工作了一天的我们，放下了工作时紧张的心情，不想再被打扰，但走进电梯，“找工作，和老板谈”、“婚纱照，去哪儿拍？”等洗脑广告还是会不断向我们袭来，不论想不想看，洗脑广告就在这里，不管想不想听，坐电梯是最快捷的上、下楼方式，不想爬楼梯的我们只能被迫接收这些广告的信息，复读机式的广告无限循环，成为了我们工作、生活中的一部分，刚开始接触时排斥的心理也逐渐成为了坦然接受。
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“衣食住行”是人们离不开的一大话题，电梯作为人们日常生活中“住”的高触频点，成为了广告投放的较好载体，也成为很多广告主所依赖的广告投放目标，相较于电梯之于“住”，车辆之于“行”，也是人们日常生活中不可或缺的出行辅助设备，在公共出行设施中，地铁、公交已经被广告所侵占，强大的客流量，让地铁、公交甚至出租车成为各广告主眼中的“香饽饽”。
乘用车的不断普及让很多人的出行有了更多的选择，相对于乘坐地铁和公交出行会按照既定的运行路线，每站均需停靠等痛点，乘用车的高自由度被很多人认可，乘用车已经走进了很多人的家中，据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。
随着汽车技术向着电动化、智能化、网联化发展，乘用车的性能也不断提升，其定位也从出行工具逐步转变为智能硬件设备，舒适性、娱乐性等非安全性指标也成为产品设计过程中的一大亮点，越来越多诸如音乐软件、导航软件等手机App也成功在乘用车上进行了安装，功能的越加繁重也让乘用车除了在实现出行功能的前提下让乘客和司机得到别样的服务。功能键的电子化、中控屏幕的巨大化、智能座舱的普及化也成为乘用车未来发展的趋势，越来越智能的功能被应用到乘用车上，软件定义汽车的概念也被提出并得到普及。
车道保持辅助、自适应巡航、盲区监测系统等高级辅助驾驶系统的出现也让乘用车的驾驶变得更加安全与便捷，司机的驾驶过程越来越轻松。当高级辅助驾驶系统性能提升至L4级别时，驾驶员仅需承担安全员的工作，监控乘用车的驾驶行为，观察道路状况，随时预防车辆自动驾驶时出现危险，从而也可以预留部分时间完成监管行为以外的动作。当高级辅助驾驶系统性能提升至L5级别时，乘用车就可以无需安全员的监管，独自完成驾驶行为，将乘客安全送达目的地，此时乘客可以在车内进行听歌、观影等娱乐活动，智能座舱也可以通过AR-HUD技术给乘客提供沉浸式的娱乐感受。
当乘用车的智能化达到L5级别时，乘用车就完全成为了娱乐硬件设备，人们出行时为了能够消遣在道路的时间，很大程度上都会选择观影、听音乐等娱乐行为，这些高频的、直击用户的触点成为了广告宣传的很好载体，而作为能够购买乘用车的人群，在一定程度上拥有较强的消费能力，也成为很多广告主想接触，但现如今很难直击的一部分优质人群。当乘用车越发智能化、软件定义汽车趋势越发明显的当下，乘用车会成为广告主的目标吗？当高级辅助驾驶功能达到L5级，自动驾驶功能实现普及的未来，乘用车会成为下一个广告终端吗？
10月13日，有蔚来车主爆料称，在乘用车的导航界面出现了弹窗广告，巨大的广告弹窗遮挡住了大部分导航屏幕，广告弹窗展示的广告为蔚来NIO Life旗下的全新时尚环保品牌BLUE SKY LAB，上海时装周首发，10月15日20：10全球首播。虽然之后该网友表示，这不是弹窗广告，而是通知栏点开的推送广告，且蔚来也随后“撤回”了该广告。
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此前，哈佛品牌也曾陷入到“广告门”中，有哈弗车主反映，自己的车辆在按下起动按钮后，车辆的中控屏幕上就弹出“2021春节活动，潮玩弗牛送喜”的广告界面，该界面占据了车辆的中控屏幕，并遮挡住了所有的交互功能，且广告只能手动关闭，造成了驾驶员出行困扰。乘用车成为广告宣传的载体，一下子成为了人们关注的重点，蔚来、哈弗汽车也随即获得了人们的大量关注，网友自嘲的“起动车辆之前先看60 s广告”的时代仿佛即将走进现实。
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在自动驾驶汽车尚未普及的今天，车辆的基本属性还是出行工具，出行前提是需要驾驶员驾驶车辆，在这样的用车需求下，将广告载入车辆，无疑会影响驾驶员驾驶状态。若L5级自动驾驶全面普及后，车辆将可以独自完成出行任务，乘客只需输入目的地即可，此时车辆的基本属性就会向着娱乐硬件设备的角色转变，将会更倾向于类似手机的功能，此时载入广告，或许是较好的时机，为了做好这一准备，很多车企早已开始着手布局。
我们熟知的车企福特早就申请了一项以“用于车辆现实的广告牌界面”的专利，据福特所述，这种广告是使用安装在车辆上的照相机识别包含广告信息的广告牌或标牌，并将该信息显示在车辆的信息娱乐系统上。而在软件定义汽车的当下，广告在乘用车上的投放将会更加方便，在这一场景下，软件公司可以决定是否投放广告，何时投放广告、向谁投放广告等决策，将拥有绝对的主动权，且可以根据乘用车使用者的不同，定向地推送不同的广告，从而实现广告价值的最大化，这也是很多广告主看好乘用车这一广告载体的原因。
虽然乘用车是可以成为广告的优质载体，但这样的推送合理吗？随着互联网技术的不断发展，各类硬件设备越发智能，智能汽车的出现，让我们的出行更加安全，但乘用车被购买后，就属于车主个人，乘用车的所有权将完全归属车主个人，此时在乘用车上强制投放广告，是否会侵犯车主的利益？作为车载软件的供应商，是否还有权力在归属权属于车主的乘用车上投放广告？
作为消费者的我们，花钱购买的乘用车，却成为了车载软件供应商及广告主赚钱的载体，所谓的“创新”商业模式，却不断损害消费者的利益，而且更有霸王硬上弓的架势，这是完全不正确且不合理的。车辆的智能化，只是为了使消费者更方便操纵车辆，而不是沦为车载软件供应商及广告主赚钱的机器，而自动驾驶汽车未来是否会成为广告载体，我们是不得而知，或许需要出台相关的政策对其做出一定的约束。对于自动驾驶汽车是否会成为下一个广告载体，你怎么看？
史海拾趣
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