2022年11月16日 | 英飞凌谈未来汽车低碳化和数字化发展趋势

今年9月，中国新能源车销量达到70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率达到27.1%。截至9月，今年新能源车销量累计完成456.7万辆，因此，业界也推算今年新能源车有望突破650万辆，各种酷炫智能化EV车型也是粉墨登场，本土品牌成功出海的消息是不绝于耳。

那么作为深耕汽车电子领域长达40多年，稳据全球汽车半导体领域头号玩家之列的英飞凌如何看待未来新能源汽车市场前景和更环保、智能、安全的未来出行，以及未来汽车电子电气架构和数字化演变会对行业产生怎样的影响？

近日，在EEVIA第十届年度中国硬科技媒体论坛暨2022产业链研创趋势展望研讨会中，英飞凌安全互联系统事业部，汽车级WiFi/BT及安全产品应用市场管理经理杨大稳给我们带来了答案。

随着近些年新能源汽车的蓬勃发展，2022年在中国，国有品牌汽车占据近一半市场份额，最大的驱动力就来自于新能源车和电动车。由于能源危机，特别是汽油价格的增长和碳排放的要求，电动车已逐渐成为一个趋势被广大老百姓所接受。随着政府和车厂的支持，预计未来，电动车将会迎来一个非常快的发展时期。

2035年，欧洲已经要求所有销售的汽车都是电动汽车。像奥迪、宝马、大众、本田，包括国内的比亚迪，早已经开始计划停止生产燃油车。最终到2040年，整个汽车市场从现在的燃油车变成电动车。

在以《英飞凌赋能未来汽车低碳化和数字化发展》为题的报告中，扬大稳详细介绍了英飞凌在汽车相关领域的一些产品和未来的一些趋势。

他表示，在政府和车厂的推动下，在电动车领域，英飞凌提供最核心的相关产品布局主要分为两大类：一类是关注汽车核心驱动，另一类是汽车本身的数字化。

在汽车核心驱动方面，英飞凌提供的是碳化硅产品。因为早期的布局，英飞凌拥有很全面的IGBT，从IGBT逐渐升级成更高性能、更高性价比的碳化硅。目前，英飞凌的碳化硅产品已经被全球各大车厂广泛应用。  

英飞凌在碳化硅核心部件上做了超前部署。首先跟上游（原材料）厂商确定战略关系，确保未来碳化硅材料稳定供应，从而保证产出并能给市场提供稳定的货源。然后加大现有工厂的碳化硅生产产线，从6英寸、8英寸、12英寸所有产线完全投产，同时还持续性地在碳化硅领域进行投资，不断地根据新的电动车市场需求，去开发新一代的碳化硅产品，来提升碳化硅更高的性能。在整个碳化硅领域，从上游材料，到自身的产能，以及未来技术的投资，英飞凌做了长远的规划，来确保全球电动车市场的供给，特别是在国内快速发展的电动车市场，能够提供丰富的碳化硅材料。

除了在电动车碳化硅这个最核心驱动部件之外，英飞凌在电力驱动系统上也有一整套完整的解决方案。首先从传感器，就是感知系统，主要集中在像磁传感器等，用于侦测电动车转速、电机旋转、助力扭矩测量、曲轴位置、倾角测量等。这一系列的传感器，英飞凌都会提供汽车级高可靠性、高安全性的产品。同时英飞凌还有AURIXTM系列的处理器，AURIXTM系列是汽车领域中非常丰富、健全的微控制器，给电力驱动带来了可靠、稳定、健全的功能模式。

同时，英飞凌也提供驱动IC，如电机驱动等。所以从传感器到控制器再到驱动器以及最核心的碳化硅，英飞凌都能提供非常全面的产品。目前几乎所有电动车、新能源车车厂，都会或多或少地应用英飞凌相关的器件，要么就是碳化硅，要么就是AURIXTM。

既然谈到了电力驱动，就不能不谈到无人驾驶。杨大稳表示在无人驾驶方面，英飞凌有很多产品去支撑相关技术的发展。

一是技术的先进性。所谓技术先进性，代表的是能够探知环境，能够正确地判断或预知环境的变化，来做出正确的提前判断，这是来自技术的。

二是来自于信任，当你把所有操控权交给无人驾驶的时候，要对它足够的信任，要确保整套系统不会把你的车带到沟里去，即使开到沟里去，也能够从里面爬起来。所以从无人驾驶角度，我们认为它首先有非常先进的技术性，同时它具备非常良好的信任度。这是建立在对半导体器件超高的可靠性，或者超高的健壮性的基础上。

基于这两大前提，我们认为无人驾驶系统从芯片角度分成三大块，第一块是感知系统，像可靠的传感器，雷达需要判断路边的障碍物，这个障碍物是哪一类型：动物、植物或者是否可以碾压等等，非常可靠的传感器探测到的数据，提供给中间的决策单元。

在决策单元里会分到中央网关，来分发这些信息和数据。首先通过专门的传感器判断的处理单元，或许来自于感知部分的信息，然后再通过中间的一个决策单元，来判断传感器的数据，分发到驱动域的控制单元，再分发到执行单元。所以中间的决策单元相当于一个大脑收集可靠的传感数据再进行判断，分发给执行单元。那么执行单元需要非常高可靠的执行动作，像引擎、转向、灯的显示系统等，这整个系统里面，英飞凌都在相关的子模块提供对应的解决方案。

由于新能源车的出现和新能源车的发展，整个电子电气的构架也发生了一些变化。

第一是网联及数据安全。首先，网联部分，外面的4G、5G数据传到汽车，汽车内部也有以太网、无线网络无线传感器的连接，所以这些数据的可靠通信，在未来汽车里是非常重要的。更重要的是，这些数据的完整性、隐私性、安全性。所谓安全性比如说采集的数据是否会被窃取，私人数据是否会被黑客袭击到等等。

第二就是电力驱动系统，新能源车会分很多不同的类型，但最终还是通过传感器、中间的控制器，再到驱动，最终到核心的半导体功率器件碳化硅或者IGBT。最终减少或终止燃油车的出现，来达到二氧化碳的零排放，这也是中国做零排放的一个目标和愿景。    

关于自动驾驶方面，从L0到L5是自动驾驶不同的等级，级别越高，脱离人的控制就越大。未来如果真的要实现无人驾驶，还是要付费的，因为免费的和更高级别费用的等级是不一样的，带来的安全也完全不一样。所以不能用一个比较低等级，比如说L0，就希望享受到最高等级的无人驾驶体验。所以对新能源车来讲，将来会出现不同等级的无人驾驶体验。

扬大稳指出这是电子电气架构对未来汽车，特别是电动车发展的影响。未来汽车的数字化，跟大家对汽车的体验是息息相关的。汽车有向手机化状态发展的趋势：一种是把汽车当成一个手机一样的信息源，大家完全去依赖汽车；还有一种是汽车做成一个手机的附属品。基于这两个，我们可以看到在汽车上面——最右边的汽车娱乐系统和元器件，这是普通消费者最关注的两个地方，这会涉及到汽车驾驶的舒适感。还有远程无线升级，以及跟无人驾驶ADAS相关的部分，还有智能仪器仪表，这与汽车未来的发展趋势息息相关。

关于智能座舱有这几大部分：第一，它有非常好的人机界面，通过语言、手势、触控等等互动；第二，是安全的互联；第三，是非常高级的音箱系统；第四，是ADAS，比如我们提前预知汽车有没有障碍物，进行主动刹车等等安全的维度；最终，汽车需要不断升级相应软件，从这几大方面，英飞凌都会提供对应的解决方案。

现在很多厂商，都把汽车当成一个第三空间，把汽车做成一个休闲、娱乐，或者中间休息的区域，所以它会从嗅觉、感知、听觉等给你带来丰富的体验，这也是未来汽车在座舱相关的趋势。    

在全新电子电气架构趋势下的汽车平台设计中，特别是新能源车里，英飞凌从核心部件碳化硅协助支持汽车的低碳化、零排放；同时，会在数字化提供智能座舱相关的产品，提供更好的舒适度。