2023年03月22日 | 快仓的出海逆袭之路

“用技术改造世界，让人类不再搬运。”

这是上海快仓智能科技有限公司（以下简称：Quicktron快仓）创始人杨威的梦想。

从2014年创办Quicktron快仓至今，历经9年时间，作为国内首批进入移动机器人赛道的创业企业，Quicktron快仓一直致力于用“四面墙内智能驾驶”技术赋能仓库和工厂，并且让企业更加高效、更加低碳，现在全世界有超1,000家企业在使用Quicktron快仓所提供的移动机器人集群和智能操作系统。

2022年，Quicktron快仓凭借打磨出的三大出海优势：团队、安全、系统成功出圈。一年过去后，再看成绩单，2022年Quicktron快仓的海外业务规模增长至2021年的3倍以上，并成功跻身2022年中国移动机器人企业海外订单TOP10中排名第三位。

回顾Quicktron快仓的成长历程，从小仓库诞生，从第一代AGV到第三代AMR，Quicktron快仓一直行走在技术创新、产品创新的道路上、如今已成长为移动机器人行业的代表企业之一。

据创始人杨威介绍，Quicktron快仓成立之初，服务的对象主要以零售流通业的客户为主，比如电商。但随着贸易战不断升级，电商进入收缩周期，Quicktron快仓也开始把目光瞄向海外。

2019年，Quicktron快仓在参加美国、德国展会的同时，还考察了韩国、日本和新加坡的市场。发现劳动力短缺问题严峻，机器人行业存在较大增长空间。

接下来，Quicktron快仓又去了很多国外的机器人企业考察，两两对比发现，中国的机器人公司并不占劣势。虽然在技术硬件上稍逊色于部分外国公司。但产品的基础能力、产品线能力、应用场景、业务承接的广度和深度，会比国外的公司更加灵活。

考察时杨威还发现，国外的公司产品形态会比较单一，通常只有一两款核心产品，他们会将精力放在不断精进现有的产品功能、质量、性价比等方面，以追求更高的利润空间，而不会花费大量的时间去研发各种各样的产品。而国内公司就是靠着旺盛的需求，练就了适应市场的能力，Quicktron快仓就是在出海之后，显示出强劲的发展空间。

追溯Quicktron快仓的成长轨迹：

2014年，第一台新型AGV样机诞生——国内细分领域的首台，打破传统AGV路径固化。

2015年，Quicktron快仓获得融资后正式走向市场。

2016年，Quicktron快仓率先占领了多个目标市场，年收入超过2000万元。

2017年至2019年，Quicktron快仓创业路上飞跃的三年，营业收入累计增长近10倍。在电商场景的应用中，Quicktron快仓创造了移动机器人领域亚洲首个“单仓千台级”纪录。

2020年，Quicktron快仓全球首创料箱式和潜伏式双机型协作解决方案QuickBin，相比传统货到人效率翻倍，相比纯料箱机器人解决方案成本降至60%。

2021年，Quicktron快仓出海初见成效，全球直营销售服务网点翻3倍，签署数亿元海外订单，同时制造场景业务取得多项突破，工程机械项目实现100+多类别规格AMR混场调度，电子制造项目实现100+AMR跨场景混合导航，光伏和整车制造实现破冰，推出汽车、印制电路板(PCB)、锂电等多款行业专机。

2022年，Quicktron快仓提出两个“双轮驱动”：流通和制造，国内和海外，在场景应用和市场拓展方面同时按下加速键。全球首创箱式吸盘机器人，使得用户的存储率提升71%以上，货架成本降低20%以上。

在2023 ProMat芝加哥物流展现场，Quicktron快仓海外事业部总经理梁建耀（Liang Kien Yew）表示，近两年，Quicktron快仓发力欧洲和北美市场，加强本土化运营是Quicktron快仓在各个海外重点区域的战略方向。2023年德国、西班牙、英国和美国分公司将继续扩充团队，覆盖销售、项目交付等职能。

杨威表示，“现在除了非洲以外，其他各大洲都有我们的业务。但问题也随之而来，那就是是否应该在海外各处都建立自己的售后服务中心。这也是企业出海后能否稳步发展的关键。”

Quicktron快仓在PROMAT2023展会

说到盈利，杨威认为，出海站稳脚跟，就意味着盈利，因为海外利润率相对高，不像国内打价格战那么内卷。

事实证明，Quicktron快仓的打法走出了自己的特色。出海初期，Quicktron快仓在海外仓行业同时拿下了全球三大巨头的订单。2021年末，Quicktron快仓在海外3PL（第三方物流）行业连续收获了一批订单，其中金额最大的订单单笔近2,000万欧元。

就这样，Quicktron快仓在3PL、品牌商、电商等三大行业迅速打开了市场，海外业务规模在一年内扩大至3倍以上。

如果用一句话来概括Quicktron快仓的核心技术，就是“四面墙内智能驾驶”。

未来，每个应用移动机器人的地方都会像一个有智能交通系统的智慧城市一样。

四面墙内的每条巷道相当于城市的车道，叉车相当于大卡车，料箱机器人相当于小巴士，快递分拣机器人运载力最小但速度最快，就相当于小汽车。

巷道的通行能力是道路的信号灯，每一台车、每一个机器人都是自动驾驶，它们的信息协同由智慧城市的中控系统来完成。

Quicktron快仓“四面墙内智能驾驶”的愿景正在通过一个体系来实现，该体系包含了“高度智能的机器人，智慧大脑级操作系统，高效的联通机制”等三个方面，如果把体系比作人，那么这三者分别承担着骨骼、大脑、神经网络的作用。

机器人相当于骨骼，自2020年以来Quicktron快仓不断地在slam（即时定位与地图构建）、机器视觉、融合运筹优化和深度学习的混合算法等技术研发上加大投入，努力打造会感知、会思考、会决策的自主移动机器人（AMR）。

操作系统犹如整个体系的大脑，Quicktron快仓在2019年推出了第二代智能操作系统，运用自适应神经网络模糊推理系统算法、混合元启发式算法等技术，成功解决了大规模机器人集群调度、多类型机器人协同、机器人与其它智能设备协同、跨场景运行等问题。2021年，Quicktron快仓启动第三代智能操作系统的研发，从三个层面完成了变革：

1.平台化架构，每个场景独立演进发布；

2.合作伙伴可以进行二次开发；

3.原生支持slam导航定位模式。

联通机制相当于神经网络，让人、机、路、系统之间实时联动。

在梁建耀看来，提供柔性方案是Quicktron快仓在海外市场的核心优势之一，可以做到在同一场景中混合运行料箱到人、货架到人、托盘到人等多种模式，背后是弹性的智能操作系统在支撑。该系统升级至第三代后，除了适应多机型多场景混合的工况，还能帮助客户进一步降本增效，即“同样的产能使用更少的机器人，同样的机器人达到更大的产能”。

Quicktron快仓坚持移动机器人厂商的定位，对标工业机器人四大家族中的“发那科”，通用型产品在50多个行业中得到验证，近两年主要聚焦光伏、锂电、PCB、汽车、医药、服装、零售、电商等8大行业。

无须讳言，无论采取什么打法，核心技术永远是国内机器人企业海外站稳脚跟的法宝。

GGII预测，2023年全球移动机器人市场规模将超400亿元，至2026年，全球移动机器人市场规模将突破1000亿元，复合增速超36%。

Quicktron快仓认为，移动机器人行业会像工业机器人一样在全球范围内迎来巨大的市场规模，头部企业的市场份额将持续上升，且深耕各自所擅长的领域，最终诞生像发那科、安川、库卡、ABB这样的四大家族。

杨威表示，“和工业机器人行业一样，经过数年的发展，移动机器人头部企业都有了各自擅长的领域，并进行深耕。目前行业第一梯队中有擅长自营仓储的，也有擅长系统集成的，而Quicktron快仓坚定地选择走厂商路线，在各行业的端对端服务中沉淀出行业级产品（包括机器人本体、操作系统、解决方案、智能分析能力），并联合各行业的合作伙伴，将这些产品提供给终端用户，其中，机器人本体由其全球制造中心标准化高效生产，操作系统进行了分层实现产品化、SaaS化，解决方案能够直击行业痛点适合规模化复制应用。”

杨威认为，未来三年，Quicktron快仓的海外业务将保持每年翻倍的增长速度。原因之一就是依托成熟的安全体系和柔性的方案，让Quicktron快仓穿越经济周期实现倍速增长。如此，距离“移动机器人及其操作系统能够成为全球仓储智能、工业智能的基础设施”又近了一步。

为了实现“让人类不再搬运”的梦想，Quicktron快仓正在从业务全球化迈向企业全球化，在世界各地再造N个“Quicktron快仓”，从资金、人才、技术、渠道等多个维度进行像素级的战略布局：首先，在全球范围内，Quicktron快仓对能够提供产业资源的战略投资方一直抱持开放的态度；其次，在世界各地猎寻各个目标市场的优秀人才，以支持公司的全球化及出海战略；第三，加速迭代通用性技术，包括单体智能、群体智能的同时，针对全球各个区域市场的特性研发储备针对性的专利技术，构建本土化的专利库；第四，加强与各个目标市场的标杆客户、上市公司、产业集团的战略合作，将拓展出更多易标准化、规模化的应用场景，研发出更多明星产品。

伴随着“四面墙内智能驾驶”愿景的实现，以及全球各行业企业需求的无限增长，移动机器人必将成为工业智能、仓储智能的基础设施。我们也期待到那一天，Quicktron快仓达成“让人类不再搬运”的创业使命。