梅赛德斯：下一代电池将功率密度翻倍，成本减半

下一代梅赛德斯-奔驰电动车的偏平锂离子电池

电动车发展的最大障碍在于车辆的续航里程相对有限，而且电池的耐久性也较差。

然而，由于特斯拉(Tesla Motors)等公司的努力，如今电动车的续航里程正在不断与传统内燃机车型靠近。如今，一些电动车每次满冲后的续航里程超过300多英里，且电池寿命长达数年。

这一切都得益于电池技术的发展。

近日，梅赛德斯-奔驰针对公司的即将推出的“绿色”技术发布了一系列公告。这家汽车生产商表示，将在未来两年内投资仅80亿美元进行“绿色”技术研发，其中也包括针对下一代电动车电池的研发，这种电池通常也被称为“后锂离子电池”。根据梅赛德斯的消息，公司将在“未来10年内”推出这种“后锂离子电池”。

梅赛德斯-奔驰的模块化电动车生产平台

从质量、耐用性、功率密度和成本等多个方面综合考虑，锂离子电池是现阶段最好的电动车动力解决方案，且这种技术仍具有巨大的提升潜力。梅赛德斯预计，这种“后锂离子电池”的功率密度将是当下锂离子电池的两倍，但成本却仅为现在的一半。

“后锂离子电池”的主要突破将源自材料方面的提升，以及规模化生产带来的效益。梅赛德斯表示，锂硫技术是目前最具前途的电动车电池。此外，丰田(Toyota)的研究人员也在研究基于镁材料的电池。

到目前为止，梅赛德斯并没有完整的电动车研发体系，但已经有计划推出对标特斯拉Model S和Model X的梅赛德斯电动车，首款梅赛德斯电动车将在今年9月亮相2016年巴黎车展，并在2020年前进入量产。据了解，梅赛德斯目前至少在开发4款电动车，其中包括2款轿车和2款SUV。

这些车均将使用公司的模块化电动车生产平台，这也意味着这些电动车均会将电池“藏”在车辆的底板中，而且前轴和后轴均将分别搭配一个电机，这点与特斯拉的“滑板”设计非常类似。这些电动车均将采用新型锂离子电池，预计每次满充后的续航里程将超过300英里。

据了解，梅赛德斯公司将从Deutsche Accumotive公司采购全部的电动车电池。

Deutsche Accumotive是戴姆勒的子公司，目前已经开始向部分国家提供家用能源存储系统。公司现在正在扩大产量，为梅赛德斯的电动车生产做准备。