光棍节告别单身 解读电子厂联姻整车背后酸甜

　　11月11日被称为大光棍节。这是流传于年轻人之间的一个娱乐性节日。光棍节产生于校园，并通过网络等媒介传播形成一种光棍节的文化。2011年11月11日，更是一个特殊的日子，这是百年不遇的“六个一”相聚，而在具有特殊意义的一刻，汽车电子行业也将迎来新变革，电子厂联姻整车厂开始初具规模，不仅仅是车载影音、日行灯，包括电子狗等企业，也与比亚迪等整车厂密切集合，力争在事业上取得双赢。

光棍节告别单身 解读电子厂联姻整车背后酸甜

    汽车电子产品的开发是整车开发的一个组成部分。市场调研部门根据市场需求确定整车的功能、性能、配置及价位。基于这一市场需求,汽车制造商的工程部门将确定底盘、动力转动系统及车身的框架设计。这个框架设计一般称为整车开发平台(platform)。

    整车的电气系统是这个开发平台的一个重要组成部分。根据整车的性能和配置,电气系统设计部门将整车的综合功能(function)分解成单一功能(feature)。然后再根据整车的目标价位要求，将这些单一功能重新组合以形成整车的电气系统的结构。

    整车的综合功能、性能分解与组合是电气系统设计的一个重要环节。其目的就是为了衍生出最经济、合理的结构从而最大限度的减少各系统功能的重叠、最大限度的利用各个控制系统的资源(如传感器、存储器、CPU等)。电气系统的核心部件是控制单元模件(ECUModule)。功能的组合就是将各项控制功能合理的分配到各个控制单元从而在成本目标的限定条件下，使整车的电气系统的设计达到最优的结构。例如发动机控制器、变速箱控制器都需要发动机的转速及车速信号。将两个控制单元合二为一的优点是可共享发动机的转速、车速传感器、预处理电路以及软件。其缺点是布线将变得复杂、对控制单元的存储器、CPU的要求变得更高。

    一般而言，整个开发过程涉及整车开发商及电子产品供应商双方。整车开发商在开发过程的前期负责制定汽车电子产品的功能及性能要求，在开发过程的后期负责产品的测试和验收。当整车的电气系统结构设计完成后，整车开发商根据此结构设计制定出每个子系统及控制单元的功能和性能要求。采购部门根据此功能及性能要求进行招标。此后，整车开发商的职责转换为协调各供应商、设计审核和验证以保证各子系统的综合性能达到各项设计指标。

    不仅仅是产品的需要，随着政府等相关政策的限制，后市场与整车的结合也成为必然。目前国内多家知名汽车品牌为提高汽车性能，纷纷借助"外挂"，通过第三方产品提高节能。据笔者了解，像从事汽车照明的海迪、从事导航影音的星辰航，近两年与整车厂关系密切，双方合作，在销售业绩上突飞猛进。可以说，国产汽车品牌在后市场产品的辅佐下，通过第三方产品的安装提升性能的策略已经初步取得成效。