自主品牌车联网研究：车联网系统装配率接近50%

佐思汽研发布《2020 年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》。

2020 年，国内自主品牌主机厂加速车机系统迭代和功能上新，并率先搭载在量产新车上：

6 月，上汽荣威新命名车机系统 VENUS 搭载荣威 RX5PLUS 上市，新增声音克隆、支付宝小程序、车家互联等功能；

6 月，北汽 MagicBox 系统搭载 BEIJING-X7 上市，具备人脸识别、家居互联、AR 导航等功能；

7 月，比亚迪 DiLink3.0 搭载比亚迪汉上市，搭载 15.6 英寸可旋转中控大屏，新增“小迪”语音图标等功能；

8 月，哈弗 Fun-Life2.0 集成腾讯车联 TAI3.0，首搭哈弗 F7 上市;

10 月，奇瑞雄狮智云 4.0 系统搭载瑞虎 8PLUS 上市，新增“小奇”智能车管家、声纹识别等功能；

11 月，欧拉好猫（9 月预售）将搭载咖啡智能车控系统上市 ......

根据佐思汽研统计，2020 年 1-8 月中国新车车联网装配量达到 443 万辆，同比增长 4.0%；其中自主品牌装配量为 175 万辆，同比下滑 4.8%。但在装配率上，自主品牌却一路领先，1-8 月达到 49.7%，较上年同期增加 9.2 个百分点，这表明自主品牌新车车联网系统开始走向标配。

图：2018-2020 年中国自主 / 合资品牌车厂新车车联网系统装配率

数据来源：《2020 年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》

吉利汽车联合亿咖通科技打造的 GKUI 车载智能系统通过不断迭代升级和功能上新，到 2020 年 7 月底已拥有超过 200 万用户，搭载车型 40 款。

GKUI 车载智能系统基于 Android 系统深度定制，已迭代两次，GKUI19 配备由亿咖通科技主导定义，联发科技设计完成的 E01 系列芯片，配置 64 位四核 CPU 专用的图形处理单元（GPU），支持 1080p 高清双屏显示器和 4G 调制解调器，具备 AICloud、超能语音、控件交互、全能 ID 等功能，已首搭 2020 款吉利博越 PRO。配置 8 核 CPU 和独立的神经处理单元（NPU）的 E02SoC 预计于 2020 年底或 2021 年初上车。

长安汽车车联网信息系统经历两代：Incall 系统（迭代至 3.0）和融入腾讯 TAI 的 Incall 系统。2018 年，还与腾讯成立“梧桐车联”合资公司，为长安汽车提供车联网开发平台、大数据分析等。目前新车型已开始搭载融入腾讯 TAI 的 INCALL 系统，如 CS85COUPE、UNI-T、CS75PLUS 等。其中，2020 年 6 月上市的长安 UNI-T，搭载最新 UNILife 车载智能交互系统，其底层为 INCALL，基于腾讯 TAI 打造，搭载地平线 AI 芯片，集成车载微信、腾讯地图车机版、腾讯叮当语音交互系统、人脸识别、腾讯爱趣听等多项交互功能。

表：长安汽车 Incall 系统演进

数据来源：《2020 年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》

长城哈弗拥有 Hi-Life 智能互联和 Fun-Life 智能网联两套车联网系统，其中 Fun-Life 系统由哈弗与仙豆智能联合开发，已迭代两次，Fun-Life1.0 集成腾讯车联 TAI2.0 系统，于 2020 年 4 月首搭 2020 款哈弗 F5 上市；Fun-Life2.0 集成腾讯车联 TAI3.0 系统，首搭 2021 款哈弗 F7/F7x 于 2020 年 8 月底上市。

表：长城哈弗 Fun-Life1.0 与 Fun-Life2.0 对比

数据来源：《2020 年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》

未来，自主品牌车联网发展有望呈现以下趋势：

1、目前自主品牌新车装配率已经接近 50%，未来有望在 10 万以上车型上标配。

2、自主品牌依托 BAT 等互联网公司丰富的生态资源，已具有领先优势，如上汽与阿里联合打造的斑马智行系统，长城与腾讯合作的 Fun-Life 系统以及奇瑞与百度合作的 Lion4.0 雄狮智云系统等。

3、自疫情以来，外资品牌在车联网部署速度加快：4 月，上汽大众发布智慧车联系统，并与腾讯车联、高德地图、京东、阿里云、中国移动等合作，更加强化本土化；7 月东风日产全新升级了 NissanConnect 超智联车联网系统，并发布了“智联未来”计划；同在 7 月，宝马与腾讯开启数字化合作，共同推进“腾讯小场景”与“WEI 信车载版”在 BMW 车上的应用。

4、在功能上，导航、语音助手、娱乐生态已经成为新车标配，各主机厂正在进一步丰富车机功能，如大屏 / 联屏 / 飞屏、车载微信、语音个性化 / 虚拟形象、车载 KTV、抖音、车家互联、车队集结、小程序、加油 / 洗车 / 保险等出行服务等已一应俱全，未来手机功能则会更多地在车机上实现。

5、5G 车联网技术在自主品牌车型上持续推进，如广汽埃安 V（2020 年 6 月上市）、比亚迪汉（2020 年 7 月上市）、荣威 MARVELR（2020 年 9 月预售）、北汽新能源 ARCFOXαT（2020 年 10 月上市）等量产车均搭载了华为 5G 技术。2020 年 4 月，华为还发起成立了“5G 汽车生态圈”，包含一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽新能源、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通客车、赛力斯、南京依维柯、T3 出行等 18 家车企。

《2020 年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》目录

页数：170 页

第一章、国内自主品牌主机厂车联网市场规模

1.1 车联网信息服务系统

1.1.1 国内车联网系统装配量及装配率：整体情况

1.1.2 自主品牌车联网系统装配量及装配率：整体情况 

1.1.3 自主品牌车联网系统装配量及装配率：分品牌

1.1.4 自主品牌车联网系统装配量及装配率：分价格

1.1.5 自主品牌车联网系统装配量及装配率：分系统

1.2DCM（车载通讯模块）

1.2.1 自主品牌 DCM 装配量及装配率：整体情况

1.2.2 自主品牌 DCM 装配量及装配率：分品牌

1.2.3 自主品牌 DCM 装配量及装配率：分价格

第二章、国内自主品牌主机厂车联网产品功能对比

2.1 自主品牌主机厂车联网布局

2.1.1 车联网产品及规划

2.1.2 车联网技术及服务合作商

2.1.35G 车联网布局

2.2 自主品牌主机厂车联网软硬件对比

2.2.1 仪表与中控屏对比

2.2.2 语音交互功能对比

2.2.3 生活 / 出行服务功能对比

第三章、中国十大自主品牌主机厂车联网产品研究

3.1 吉利

3.1.1 吉利车联网信息系统发展历程

3.1.2 吉利车联网信息系统装配量及装配率

3.1.3GKUI 系统介绍

3.1.4GKUI18 主要功能

3.1.5GKUI19 主要功能

3.1.6GKUI19 首搭车型：2020 款博越 PRO

3.1.7GKUI 功能进化及发展趋势

3.1.8 吉利车联网最新动态

3.2 上汽

3.2.1 上汽车联网信息系统发展历程

3.2.2 上汽自主品牌车联网信息系统装配量及装配率

3.2.3 斑马智行系统介绍

3.2.4 斑马智行系统功能迭代

3.2.5 斑马智行系统功能详解

3.2.6 斑马智行系统车型举例：荣威 RX5MAX

3.2.7 斑马智行系统车型举例：荣威 RX5PLUS

3.2.8 斑马智行系统主要合作伙伴

3.2.9 上汽车联网最新动态

3.3 长安

3.3.1 长安车联网信息系统发展历程

3.3.2 长安车联网信息系统装配量及装配率

3.3.3INCALL 系统介绍

3.3.4INCALL 系统功能迭代

3.3.5INCALL 系统车型举例：长安 CS85COUPE

3.3.6INCALL 系统车型举例：UNI-T

3.3.7INCALL 系统主要合作伙伴

3.3.8 长安车联网最新动态

3.4 长城

3.4.1 长城 GTO 全域智慧生态战略

3.4.2 长城车联网布局

3.4.3 长城哈弗车联网信息系统装配量及装配率

3.4.4 长城哈弗智能互联系统发展历程

3.4.5 哈弗车联网信息系统装配量及装配率

3.4.6 哈弗 Fun-Life 智能网联系统介绍

3.4.7 哈弗 Fun-Life2.0 智能网联功能详解

3.4.8 哈弗智能互联系统举例：2021 款哈弗 F7

3.4.9 长城 WEY 智享互联系统：功能演进

3.4.10 长城 WEY 车联网信息系统装配量及装配率

3.4.11 长城 WEY 智享互联系统举例：2021 款 VV5

3.4.12 长城欧拉智能互联系统发展历程

3.4.13 长城欧拉咖啡智能车控系统车型举例：欧拉好猫

3.4.14 长城车联网合作伙伴

3.4.15 长城车联网最新动态

3.5 广汽

3.5.1 广汽车联网信息系统发展历程

3.5.2 广汽自主车联网信息系统装配量及装配率

3.5.3ADiGO 智能物联系统 3.0

3.5.4ADiGO 代表车型 -AionLX/AionV

3.5.5 广汽车联网信息系统未来发展趋势

3.5.6 广汽车联网信息系统主要合作伙伴

3.5.7 广汽车联网最新动态

3.6 比亚迪

3.6.1 比亚迪车联网信息系统发展历程

3.6.2 比亚迪车联网信息系统装配量及装配率

3.6.3DiLink 系统介绍

3.6.4DiLink 系统功能迭代

3.6.5DiLink 系统功能详解

3.6.6DiLink 系统车型举例：宋 pro

3.6.7DiLink 系统车型举例：汉

3.6.8 比亚迪车联网信息系统主要合作伙伴

3.6.9 比亚迪车联网最新动态

3.7 奇瑞

3.7.1 奇瑞智能互联战略

3.7.2 奇瑞车联网信息系统发展历程

3.7.3 奇瑞车联网信息系统装配量及装配率

3.7.4 雄狮智云系统简介

3.7.5 奇瑞雄狮智云 3.0 系统车型举例：星途 LX/ 瑞虎 8PLUS

3.7.6 奇瑞雄狮智云系统合作伙伴

3.7.7 奇瑞车联网最新动态

3.8 东风

3.8.1 东风车联网信息系统概述

3.8.1 东风车联网信息系统概述：装配量及装配率

3.8.2 东风风神车机系统发展历程

3.8.3 东风风神 WindLink4.0 系统介绍

3.8.4 东风风神 WindLinkAPP

3.8.5 东风风神 WindLink 装配量

3.8.6 东风风神车联网业务动态

3.8.7 东风风行 Futurelink3.0 系统介绍

3.8.8 东风风行 FuturelinkAPP

3.8.9 东风风行 Futurelink 装配量

3.8.10 东风风光 MYFENGON 系统介绍

3.8.11 东风风光 MYFENGONAPP

3.8.12 东风风光 MYFENGON 装配量

3.8.13 东风启辰智联系统 4.0 系统介绍

3.8.14 东风启辰智联 APP

3.8.15 东风启辰智联装配量

3.8.16 东风车联网最新动态

3.9 北汽

3.9.1 北汽车联网信息系统发展历程

3.9.2MagicBox 系统：代表车型 BEIJING-X7

3.9.3 达尔文系统

达尔文系统：代表车型 EU7

3.9.4 车联网合作伙伴

车联网合作伙伴：智能座舱 - 哈曼

车联网合作伙伴：座椅 - 佛吉亚

车联网合作伙伴：5G

车联网合作伙伴：5G- 华为

车联网合作伙伴：5G- 华为

3.9.5 北汽车联网最新动态

3.10 一汽

3.10.1 一汽集团智能网联业务布局

3.10.2 一汽红旗车联网信息系统装配量及装配率

3.10.3 一汽红旗车联网信息系统分车型装配量及装配率

3.10.4 一汽红旗车联网信息系统发展历程

3.10.5 一汽红旗 HC 系统车型举例：红旗 HS5

3.10.6 一汽奔腾车联网信息系统装配量及装配率

3.10.7 一汽奔腾车联网信息系统装配量及装配率

3.10.8 一汽奔腾车联网信息系统发展历程

3.10.9 一汽奔腾 D-life 系统车型举例：奔腾 T99

3.10.10 一汽车联网信息系统主要合作伙伴

3.10.11 一汽车联网最新动态