发布时间：2021-06-12

6月10日，全球领先汽车和动力系统硬件和软件开发服务供应商FEV采用“电池到模块”（cell-to-module）的方法推出一种创新型高性能电池系统，可应用于混动汽车。除成本和封装优化的T骨设计外，该模块化、高度集成的概念系统还采用创新型主动母线冷却技术，可实现最高功率密度。该电池系统功率密度高达2 kW/kg，能量为2 kWh，且重量仅为50kg时，可以提供功率100kW，...

发布时间：2021-02-22

据外媒报道，全球车辆和动力总成系统开发服务商FEV认为，车辆软件的大量使用会带来巨大网络安全问题，因此推出SPORT（Strategy战略、Processes进程、Organization组织、Resources资源和Technology技术）框架，帮助供应商和OEM在面对网络安全问题时，迅速采取行动并预防黑客攻击。 FEV的SPORT框架旨在为网络安全准备提供整体方法。...

发布时间：2020-10-30

据外媒报道，全球领先的动力总成及汽车技术服务商FEV与德国能源公司Uniper合作开发出电动汽车移动电源。 该公司表示，此类装置可用来满足高峰需求，而无需对电网建设和变电站进行大量投资。该装置名为移动式快速充电器（MFC），能够独立于电网运行，一旦电池耗尽，就会进行更换。 这种移动式快速充电器体积紧凑，长宽仅为1.2mx1.25m，高度为2.5m，并且可以提供150k...

发布时间：2020-10-29

据外媒报道，全球领先的动力总成及汽车技术服务商FEV与德国能源公司Uniper合作开发出 电动汽车 移动电源。 （图片来源：autocarpro） 该公司表示，此类装置可用来满足高峰需求，而无需对电网建设和变电站进行大量投资。该装置名为移动式快速充电器(MFC)，能够独立于电网运行，一旦电池耗尽，就会进行更换。 这种移动式快速充电器体积紧凑，长宽仅为1.2 m ...

发布时间：2020-08-28

据外媒报道，作为电池系统开发的全球领军者，FEV公司表示，他们已经开发出一种新型联合模拟和测试流程，以优化汽车电池组的热传播行为。通过这一流程，可以减少电池热失控造成的损害和风险，同时节省开发时间和成本。 图片来源：FEV官网 对于混合动力和 电动汽车 来说，热失控是一个关键性安全问题。一旦因此引发火灾，将对人身安全、建筑和环境构成威胁。作为第一个热传播法规，中国的...

发布时间：2014-03-20

目前，汽车市场上车载信息娱乐系统种类越来越丰富，同时推陈出新的频率越来越频繁。这对于汽车生产厂家来说就意味着越来越多的车载信息娱乐系统在出厂前需要进行性能验证以确保系统的性能要求。正是因为如此，德国FEV/DGE公司于近日宣布推出了其人机界面自动化验证系统。该人机界面测试系统可以实现对人机界面的自动化测试。 其中，德国FEV发动机技术有限公司作为独立的发动机...

发布时间：2013-04-25

在2013国际汽车工程师大会（SAE）上，德国发动机公司FEV展示了一项双级可变压缩比技术，该技术能够帮助汽油发动机达到更低的燃油消耗率。 可变压缩比的目的在于提高增压发动机的燃油经济性。在涡轮增压发动机中，为了防止爆震，其压缩比低于自然吸气式发动机。在增压压力低时热效率降低，使燃油经济性下降。特别在涡轮增压发动机中由于增压度上升缓慢在低压缩比条件下扭矩上升也很缓慢，形成增压...

发布时间：2011-11-02

　　目前电动汽车的主要技术瓶颈在于动力电池，低能量密度和高昂的成本导致了设计者在续驶里程和成本之间难以取舍。增程式电动汽车仅使用相当于纯电动汽车的1/2动力电池即可实现相同的动力性能和让用户满意的续驶里程。在目前的电池技术水平下，相对于纯电动汽车，增程式电动汽车整车的成本能够下降20%。 　　在昨日(1日)举行的首届亚琛中国论坛上，中国汽车工程研究院股份有限公司(简称中汽...