发布时间：2012-05-10

在新的汽车电气系统中，有两种实施方案，一种是全车42V单电压方案，另一种是14V/42V双电压方案。前者会对目前汽车零配件制造行业产生重大冲击，后者则冲击较小，过渡平缓。因此汽车工业界倾向于双电压方案。 早在20世纪90年代，德国成立了车载电源论坛(Forumbordnrtz)，参加这一机构的成员有大众、奥迪、宝马、欧宝和保时捷，该机构主要从事用42V电源供电规范的标准化...

发布时间：2011-05-09

摘 要：无论何种应用，工程师都会面对要用负电压对特定功能的电路进行偏置的问题，这种需要常见于单电源供电系统中要高性能地析取或强加一个模拟信号。当然，用交流电源供电的任何系统都可以用交流/直流转换器的附加绕组来解决这一问题。但是，当采用单个电池供电时，情况就较为复杂。在这种情况下，采用简单的直流/直流转换器即可满足这种需要，而无须增大PCB占位面积或增加成本。 基本电...

发布时间：2011-04-21

摘 要：无论何种应用，工程师都会面对要用负电压对特定功能的电路进行偏置的问题，这种需要常见于单电源供电系统中要高性能地析取或强加一个模拟信号。当然，用交流电源供电的任何系统都可以用交流/直流转换器的附加绕组来解决这一问题。但是，当采用单个电池供电时，情况就较为复杂。在这种情况下，采用简单的直流/直流转换器即可满足这种需要，而无须增大PCB占位面积或增加成本。 基本电路说明...

发布时间：2009-07-28

　　在新的汽车电气系统中，有两种实施方案，一种是全车42V单电压方案，另一种是14V/42V双电压方案。前者会对目前汽车零配件制造行业产生重大冲击，后者则冲击较小，过渡平缓。因此汽车工业界倾向于双电压方案。 　　早在20世纪90年代，德国成立了车载电源论坛(Forumbordnrtz)，参加这一机构的成员有大众、奥迪、宝马、欧宝和保时捷，该机构主要从事用42V电源供电规范...

发布时间：2006-05-07

概述 Xilinx公司的FPGA（现场可编程门阵列）芯片正向高密度化发展，FPGA的内核在提供低成本和高性能的同时还林求低功耗。当今选进的亚微米IC工艺正趋于采用低电压供电，同时这将导致对大电流的不断需求。工程线路板的设计必需满足这类电源供电的需要。 现在FPGA的内核和I/O的电源需要双电源供电。通常来说，I/O部分的供电电压是由设备中其它元器件所决定的，而FPGA...

发布时间：2006-05-07

概述 Xilinx公司的FPGA（现场可编程门阵列）芯片正向高密度化发展，FPGA的内核在提供低成本和高性能的同时还林求低功耗。当今选进的亚微米IC工艺正趋于采用低电压供电，同时这将导致对大电流的不断需求。工程线路板的设计必需满足这类电源供电的需要。 现在FPGA的内核和I/O的电源需要双电源供电。通常来说，I/O部分的供电电压是由设备中其它元器件所决定的，而FPGA...

发布时间：2006-05-07

概述 Xilinx公司的FPGA（现场可编程门阵列）芯片正向高密度化发展，FPGA的内核在提供低成本和高性能的同时还林求低功耗。当今选进的亚微米IC工艺正趋于采用低电压供电，同时这将导致对大电流的不断需求。工程线路板的设计必需满足这类电源供电的需要。 现在FPGA的内核和I/O的电源需要双电源供电。通常来说，I/O部分的供电电压是由设备中其它元器件所决定的，而FPGA...

发布时间：2006-05-07

概述 Xilinx公司的FPGA（现场可编程门阵列）芯片正向高密度化发展，FPGA的内核在提供低成本和高性能的同时还林求低功耗。当今选进的亚微米IC工艺正趋于采用低电压供电，同时这将导致对大电流的不断需求。工程线路板的设计必需满足这类电源供电的需要。 现在FPGA的内核和I/O的电源需要双电源供电。通常来说，I/O部分的供电电压是由设备中其它元器件所决定的，而FPGA的内...