发布时间：2023-06-15

引言 飞机飞行过程中，转速是需要测量的一个重要参数，通过测量喷气发动机转速，可以了解发动机的功率和推力，并可确定发动机所承受的运动负荷和能量负荷。测量发动机转速时必须把飞机发动机转轴的转速传送到座舱，供给飞行员读数，为实现飞机发动机转速远距离传输问题，目前飞机上采用三相交流发电机传感器，那么如何能准确的测量显示发动机的转速？本文提出了一种利用AT89S51单片机来实现对发动机...

发布时间：2016-10-09

　　引言 　　飞机飞行过程中，转速是需要测量的一个重要参数，通过测量喷气发动机转速，可以了解发动机的功率和推力，并可确定发动机所承受的运动负荷和能量负荷。测量发动机转速时必须把飞机发动机转轴的转速传送到座舱，供给飞行员读数，为实现飞机发动机转速远距离传输问题，目前飞机上采用三相交流发电机传感器 ，那么如何能准确的测量显示发动机的转速?本文提出了一种利用AT89S51单片机来实现...

发布时间：2014-02-21

飞　　机产品的最终品质在很大程度上取决于装配的质量，装配和安装的劳动量占整个飞机制造总劳动量的50%~60%［1］;飞机零件形状复杂、尺寸大、刚度小、易变形，传统的装配工艺需要采用大量复杂的装配夹具/型架来保证装配的准确度，机械化和自动化程度相对比较低，手工劳动比重大，生产率低。随着计算机技术、信息技术和自动化技术的发展，飞机制造也正向数字化、信息化的方向发展，装配作为其中的关...

发布时间：2014-02-20

现代飞行器设计正在向着结构整体化、零件大型化、制造精密化的方向发展，如大型飞机机身直径可达5m，翼展超过50m，运载火箭芯级直径更是早已超过5m，这不仅加大了零件制造的难度，还提高了对装配的质量要求。 　　国外装配技术的发展非常迅速，采用先进数字化技术来实现其精准装配，大量使用了数字化定义模型和光学测量定位技术、设备。国内飞机制造和装配方面还较薄弱，主要是因为在很高装配精...

发布时间：2013-03-14

称重平衡系统（Weight and Balance System，WBS）是大型飞机很重要的一套系统，主要用来实时测量、计算飞机的重量和重心位置，从而可以连续反馈飞机的重量和重心，向飞行控制系统传输信息，由飞行控制系统调整空投时的飞行姿态；通过显示器向机组人员实时显示飞机的重量和重心；同时通过超限告警（视觉和听觉）来提高系统的安全性。 对飞机重量和重心的准确、实时测量非常重要...

发布时间：2012-10-15

在飞机设计过程中，设计师必须事先构想飞机的用途，以预测飞机将受到的静态和疲劳载荷。对于军用飞机，往往会吸取以往飞机类型的经验，开展类比角色或功能，为飞机设定将来的角色(图1)。 图1，试验飞机。 当飞机进入军事服务，必须对结构用途假设进行验证，以保证飞机结构的完整性。英国国防部(UK MOD)的验证由军事航空管理局(MAA)制定。 然而，传统的验证程序非常昂贵，不断地...

发布时间：2012-03-02

图1：带有参考麦克风的近场声全息和扫描测量系统 挑战：开发一个测量目前和下一代军事飞机的高幅值喷气噪声的便携式近场声全息（NAH）系统，以提供模型修正和对比，评估噪声控制设备性能以及预测地面维护人员的状况和社区受到的噪声影响。 解决方案：开发一个基于NIPXI动态信号采集（DSA）设备的高性价比的系统，该系统具有良好的便携性、灵活性、可扩展性和高精度等优势；通过增加数据...

发布时间：2011-07-20

使用NI LabVIEW软件和PXI硬件完成飞机喷流噪声测量 图1：带有参考麦克风的近场声全息和扫描测量系统 挑战：开发一个测量目前和下一代军事飞机的高幅值喷气噪声的便携式近场声全息（NAH）系统，以提供模型修正和对比，评估噪声控制设备性能以及预测地面维护人员的状况和社区受到的噪声影响。 解决方案：开发一个基于NI PXI动态信号采集（DSA）设备的高性价比的系统，该...

发布时间：2010-06-13

    使用NI LabVIEW软件和PXI硬件完成飞机喷流噪声测量 图1：带有参考麦克风的近场声全息和扫描测量系统     挑战：开发一个测量目前和下一代军事飞机的高幅值喷气噪声的便携式近场声全息（NAH）系统，以提供模型修正和对比，评估噪声控制设备性能以及预测地面维护人员的状况和社区受到的噪声影响。     解决方案：开发一个基于NI PXI动态信号采集（D...