发布时间：2024-11-13

据外媒报道，沙特阿拉伯首个电动汽车（EV）品牌Ceer已与Rimac Technology签署了一项合作协议。根据该协议，Rimac Technology将为Ceer即将推出的旗舰版EV系列提供高性能、全集成式电驱动系统（EDS）。Ceer是由沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）与鸿海科技集团（Hon Hai Precision Industry Co.，即富士康）共同成立的合资...

发布时间：2024-08-16

随着电动汽车的普及，电驱桥系统作为其关键组成部分之一，正经历着不断的技术演进。 纬湃科技在2024年的Automotive World上就此发表了一场题为《电驱桥系统最新技术趋势》的演讲，主要分析了一些核心内容，包括电驱桥系统的五大需求包括成本削减、长续航、充电性能提升、减少环境影响，以及对E/E架构功能集成的需求。 01 五大需求 电驱桥系统是电动汽车的核心组件之一...

发布时间：2024-07-09

根据欧盟对汽车CO2排放限值的要求,至2025年,这一排放指标须比2021年降低15.0%;至2030年,这一排放指标须比2021年降低37.5%｡目前,研究人员需要进一步降低新款车型的CO2排放,为此应大力推广电气化动力总成系统｡除了纯电动汽车和插电式混合动力汽车(PHEV)之外,全混合动力汽车(FHEV)也属于该类车型｡FHEV虽然无须进行外部充电,但是仍能以纯电动状态行...

发布时间：2024-07-09

目前，单挡减速器电驱系统在市场上占领绝对的地位，但是国内外诸多公司正在研发或已有应用多挡位的系统，之前也写过《采埃孚最新电动车2挡三合一电驱总成的“解读”》。为什么这么多公司都在做多挡系统，对整车和三合一电驱动系统带来了哪些优势？多挡会不会导致整车应用成本上升？多挡电驱系统今后的研发方向又在哪里呢？ 为了说明多挡位电驱动系统的优势，我们从电机的典型特性和整车需求出发，从动...

发布时间：2024-07-04

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发布时间：2024-06-26

一般来说，大三电包括：驱动电机、电控、变速器；小三电则包括：高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器。 1、大三电 包含三大总成部件： 驱动电机总成 控制器总成 传动总成 新能源汽车的电驱动系统在高温、高湿、振动的复杂工作环境下，基于实时响应的软件算法，高频精确地控制电力电子元器件的功率输出特性，实现对驱动电机的控制，最终通过精密机械零部件对外传输动力。...

发布时间：2024-06-18

当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要引起行业内的重视，那就是电机驱动部分最核心的元件IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor绝缘栅双极型晶体管芯片）。作为电力电子行业里的“CPU”，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是国际上公认...

发布时间：2024-06-17

随着新能源汽车的蓬勃发展，电机控制器的复杂性和重要性日益增加。电机控制器作为新能源汽车核心三大件部件之一，同时也广泛应用于转向系统、热管理系统和车身系统中。电机控制器通过控制算法发出指令驱动电机转动，进而实现对电机扭矩/转速的控制。为了在软/硬件开发前期快速验证应用层算法功能及基础软件质量，同时实现极限工况验证和复杂场景复现，硬件在环（HIL）测试在整个电机控制器开发过程中扮...

发布时间：2024-03-26

电驱系统主要包含电机、电机控制单元、减速器三部分： 多数时候，用户需求决定了产品技术的演进方向。 人们对动力单元的核心需求无外乎是： ①响应要快，动力要猛； ②效率要高，能耗要省； ③故障率低，皮实耐用，稳定可靠。 更多的潜在需求在于： ①集成度足够高，给车内及前后备箱腾更多空间；②成本合理（最终会反映到车价上）；③高转速时不要啸叫吵人； 下图汇总了电车动力单元的核心...

发布时间：2024-03-07

01# 概述 本文主要讨论“电驱动系统的传导噪声干扰源抑制”。 02# 传导噪声干扰源抑制 通过改进开关控制方案和优化开关过程，可以抑制源处产生的传导扰动。 03# 开关控制方案 目前，PWM高频谐波的抑制原理大多是将特定频率的PWM谐波转移到附近的其他频率，从而改变PWM的谐波分布特性，从而抑制PWM谐波。 高频谐波的抑制技术概述 传统两电平电机驱动系统 图B 传...