让AI接管方向盘，把车辆行驶安全托付给电脑，这样的场景如今不再稀奇。伴随车联网技术在社会生活中的加速渗透，“无人驾驶”的应用场景势必不断扩容。但从安全角度而言，针对车联网平台的网络攻击连年攀升，网络安全、数据安全等现实挑战依旧制约着“聪明的车”与“智慧的路”。回答好安全这道必答题，才能给车联网的发展系紧安全带。
智能网联下的网络安全和数据安全
截至7月底，我国已建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试道路32000多公里。
智慧出行不断有新进展，这背后是近年来我国在5G网络、高速公路、智慧城市等方面的持续投资。但悄然而生的安全隐患也与日俱增。中国信息通信研究院监测数据显示，2023年针对车联网服务平台等攻击达805万次，同比增长25.5%。
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家张亚楠认为，与过去聚焦于车辆自身的安全不同，随着智能网联汽车行业的快速发展，更多来自驾乘主体之外的相关方能够对系统施加影响，衍生出一系列新的安全问题，其中又以网络安全和数据安全为甚。
在车联网环境中，车辆之间通过数据交换和信息共享来更新道路状况、车辆位置等信息，以此来改善交通状况、避免事故。然而，网络环境的开放性使传输的消息面临大量安全威胁，包括但不限于假冒攻击、重放攻击、修改攻击和签名伪造等。
天津大学无人驾驶汽车交叉研究中心主任谢辉举例说，如果恶意车辆接入网络中，可以生成并发送虚假的紧急消息，误导周围车辆的行驶路线、行车速度和前进方向等，从而制造交通拥堵与混乱，甚至可能主动制造交通事故。
在网络安全风险之外，数据及隐私泄露同样是消费者关注的问题。借助蓝牙、网络或者其他接口，不法分子能够侵入车辆系统，进而控制组件并盗取数据。从驾乘人员的面部表情、动作、目光、声音数据，到车辆地理位置、车内及车外环境数据，汽车数据隐私泄露所引发的争论愈发常见。“由于通信环境的开放性，被窃取的隐私数据会轻而易举地散布出去。”谢辉说。
萝卜快跑等无人驾驶最近好像没看到什么消息了，是没在运行了吗？
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