在欧洲，由于驾驶员自己不注意路况，过于依赖卫星导航系统，导致
GSM汽车防盗器 开入河流、撞到建筑的事故屡屡发生。可真是：当驾驶员大脑休息的时候，导航系统也会失去灵性的。
元旦、春节假日临近，身边报告遭窃、丢东西的同事、朋友人数明显多于平时，想想也是到了有些人要“捞一笔回家”的时候了。为保证节前节后百姓财产、人身安全，维持良好社会治安，公安部门煞费心思筹谋应对。
这不，深圳市公交车电子监控系统即将上阵，2006年12月28日开标后，将立刻在巴士集团首批2500-3000辆公交车上安装电子眼，争取2007年安装1.2万只公交车摄像头，如此大规模安装公交车摄像头，在全国尚属首次。
广州、深圳的治安情况是大家有目共睹的。公交车大规模安装电子眼，最重要的作用就是震慑、显形“第三只手”。公交车是个流动的载体，公安干警在破案时往往会遇到无法取证、无法确定犯罪地点等困难，不能将犯罪分子绳之以法。而安装电子眼之后，警方可掌握第一手资料，及时发现犯罪、调度警力快速打击、维护公交车辆治安秩序。
据了解，本次深圳市安装的电子眼在每辆大巴车上有中心处理器一个，摄像头三个，分别装在车厢内的前部分、后部分以及正对车门处。摄像头拍摄图像并实时传输至公安公交分局指挥中心的
显示屏幕上，方便指挥中心根据“现场直播”的情形，即时指挥公交车反扒行动。
这样严密的监视下，第三只手无处遁形，将很大程度上降低公交车上偷窃事件的发案率。其实，在这次大规模安装之前，2005年,深圳市就曾为两条线路的10辆公交车试装过流动实时监控指挥管理系统，目的是为了监控扒手行踪。试装后到目前为止，没有发生过一起治安和刑事案件。看来，电子眼的威慑力真的很强大。
当然，除了反扒、取证作用，公交车电子监控系统还可以作为城市综合信息平台的一部分，帮助公交运营集团提高管理效率，精简调度和备车，节省人力、物力资源。
另外，电子眼作为公交大巴司机的“第三只眼”，遇到车内乘客多挡住后视镜时，可以帮助司机避免关门时凭感觉操作，不留神把刚走到门前的乘客夹到、碰伤，酿成事故。
在公交车电子监控系统带来众多益处的同时，也要看到其背后存在的一些潜在的问题和隐患。比如,公共场合摄像头安装位置要适当，否则会引起侵犯公众隐私的问题；电子眼拍摄下来的乘客图片资料，如何恰当保存不被泄漏和非法利用，以及资料过期之后电子垃圾的处理，这些都是系统有待进一步成熟的问题。
相对成熟之后，可想而知其可推广性是相当强的，从公交车到地铁、磁悬浮、火车、飞机，从深圳到北京，到上海，到全国各级城市，到那时真的就是“满城尽是电子眼，火眼金睛保平安”了。
但是，有了电子眼并不是就万事OK了，还是得自己提高警惕性、多加注意防范，才能免于遭窃，大伙平平安安、高高兴兴地过新年。
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