电子自动点火电路的常见故障是什么？

点火模块故障：这会导致无法点火或点火不稳定等问题。

点火线圈故障：可能导致火花能量减弱、燃烧不充分等问题。

传感器故障：如果传感器出现问题，可能会导致控制单元误判或失去对引擎的掌控。

ECU故障：作为电子点火系统的大脑，ECU故障会导致点火能量减弱、启动困难等问题。

如何快速诊断电子自动点火电路的故障？

当发动机不能启动时，可以通过拔下一根高压分线，观察其与汽缸体之间的跳火情况来初步判断故障是否在点火系统。

若中央高压线无火花，可能是中央高压线接线柱漏电、分火头、点火线圈损坏或低压线路短路或断路。

若火花弱，需要检查触点是否烧蚀、低压线路连接是否可靠和搭铁是否良好。

若中央高压线跳火火花较强，则说明点火线圈工作正常，故障可能在分火头、分电器盖及高压分线等。

使用电子自动点火电路时需要注意什么？

在进行检修与安装时，接线必须正确、牢靠，特别是电源的极性不能接错。

洗车时，应避免将水溅到电子点火器和分电器上，以免造成电子电路损坏。

不可用普通的点火线圈代替专用的高能点火线圈。

高压导线必须连接可靠、牢固，避免开路电压损坏点火线圈、配电器及高压导线等部件。

如何避免电子自动点火电路故障？

遵循正确的维护和保养步骤，如定期更换老化的点火线圈和传感器。

避免在发动机运转时进行可能产生瞬间过电压的操作，如拆卸蓄电池极桩上的电缆线。

遵循正确的故障诊断和排除步骤，及时修复发现的任何故障。

电子自动点火电路故障诊断有哪些具体步骤？

首先，区分故障发生在低压电路还是高压电路。

若低压线路正常，检查高压线路中的点火次级线圈、中央高压线等是否良好。

若发动机仍不能启动，应检查配电器、分缸高压线和火花塞。

电子自动点火电路故障诊断有哪些注意事项？

在进行故障诊断时，避免使用可能损坏电子元器件的方法，如刮火检查电路的通断。

在进行高压试火时，应用绝缘的橡胶夹子夹住高压线或插入备用火花塞，避免电击。

在拆卸蓄电池或进行其他可能产生瞬间过电压的操作时，确保点火开关和其他用电设备已关闭。