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2018年01月27日 | 特斯拉Model 3全球首撞，自动驾驶人机交接难无缝
2018-01-27 来源：eefocus
据说，这是特斯拉Model 3首次发生交通事故！
就在上周，特斯拉在加州摩根山又发生交通事故，一辆Model 3在转弯时跃入路边小溪中。
事故报告者乔纳森·布鲁斯克（Jonathan Brusco）还向媒体提供了一张事故发生时，车辆的行驶方向图。可以看出事故中的车辆显然是在转弯时失去了控制，没有按照计划转向而是直接冲出了马路。
那么问题来了，这辆Model 3到底是由于驾驶员没有及时接管车辆，还是自动驾驶系统出现了问题导致事故发生？
特斯拉搭载的AutoPilot 2.0自动驾驶系统，顶多算是L3级自动驾驶（行业内都认为是L2），也就是有条件的自动驾驶。在某些条件下，驾驶员可以完全放弃操控，交给机器驾驶，而如果系统需要人工接管操作时，驾驶员偶尔来帮下忙。
而谷歌最担心的就是，自动驾驶在需要人工接管时，驾驶员很难及时做出反应，人与机器难以做到无缝对接。出于安全考虑，谷歌决定跳过L3级自动驾驶，直接开发最高级自动驾驶系统。
其实这样的担心不无道理，据我所知，特斯拉这套Autopilot系统，其功能也仅仅是个类似于自适应巡航的驾驶辅助装置。车主激活这一功能后，汽车会自动跟车行进，在限速范围内调节速度。车主打转向灯后，汽车可以自己变道。但这样的驾驶辅助，在没有前车可供车辆自动跟随的前提下，汽车不能自己转角度比较大的弯，也不能调头。
这辆发生事故的Model 3在转弯时，很有可能是，机器觉得人在掌控，而驾驶员又觉得应该是机器在掌控。好嘛！结果双方都没有控制，于是车辆直直冲出马路，跃入河中！
当然，还有一种可能就是Model 3自动驾驶失效，机器和驾驶员对车辆都失去了控制能力。如果是这种情况，那就是属于特斯拉的技术问题了，技术不行！这才是让马斯克最担心的一点！
联想到最近刚刚公布的“2017 Navigant Research自动驾驶竞争力排行榜”，特斯拉居然垫底！这个榜单的权威性或者说看点在于，它会从公司愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&销售&产品、产能、产品质量&可靠性、产品组合和长期投入度等十个维度去综合评价，评出全球自动驾驶领域的主流玩家竞争力排行榜。
以下是2017年的Top 19 Players（括号内较2016年排名对比）：
1. 通用汽车（↑1位）
2. 谷歌Waymo（↑5位）
3. 戴姆勒-奔驰-博世联盟（↑1位）
4. 福特汽车（↓2位）
5. 大众集团（无变化）
6. 宝马-英特尔-菲克联盟（无变化）
7. 安波福（↑2位）
8. 雷诺日产联盟（↓5位）
9. 沃尔沃-Autoliv-爱立信-Zenuity联盟（↓1位）
10. 标致雪铁龙集团（↑1位）
11. 捷豹路虎集团（首次进入）
12. 丰田汽车（↑1位）
13. Navya（首次进入）
14. 百度-北汽联盟（↑4位）
15. 现代汽车集团（↓5位）
16. 本田汽车（↓1位）
17. Uber（↓1位）
18. 苹果（↑首次进入）
19. 特斯拉（↓7位）
其实特斯拉垫底的原因可能是多方面的，特斯拉Autopilot的2017年中规中矩，虽然没有车主误操作出现车祸的负面，但也没有更多新的技术进展。实际上，Autopilot2.0的更新是在去年下半年趋于停滞的，当时特斯拉正在备产Model 3，随即管理层又开始解决Model 3的生产线问题。
同时特拉斯解除了与英伟达的合作，部分精力投入在研发自动驾驶芯片上。但问题是，合作伙伴、产能、产品质量&可靠性都是竞争力排名重要的参考维度，至少英伟达是个能加分的队友吧！
在我看来，特斯拉更像是刺激自动驾驶行业的鲶鱼，因为只有特拉斯最先出了半自动驾驶，行业也很乐意让特斯拉当小白鼠（行业把特斯拉当作小白鼠，特斯拉把车主当作小白鼠？）。但是对于消费者来说，特别是特斯拉车主，这实在不是一个好消息！再好的电脑也有死机的时候，再好的机械也有出故障的时候，我还是喜欢自己的命自己把握……
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