2018年03月22日 | Uber无人驾驶出事故，谁来背这个黑锅？

2018-03-22 来源：电子产品世界

　　无人驾驶的概念被提出以来就一直备受关注，一方面感觉到科技的快速发展让生活更便捷，另一方面更担心无人驾驶的安全问题。这不，前些天一则Uber自动驾驶致行人死亡的消息在各大媒体圈掀起轩然大波，各方舆论展开激烈讨论。究竟谁的责任?那些无人车闯过的祸有哪些?无人驾驶出车祸又谁该负责?下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

　　首例无人驾驶车撞人致死事故

　　据美国亚利桑那州当地警方称，一名女性在过马路时被一辆Uber无人驾驶SUV撞倒并最终死亡。根据当地警方的声明，该辆汽车事发时处于自动驾驶状态，尽管它后面有一名安全驾驶员。警方要求Uber停止其无人驾驶汽车项目，在事故发生后，Uber临时暂停了在坦佩、旧金山、匹兹堡和多伦多的自动驾驶车辆路测。

　　初步调查显示，Uber的无人驾驶汽车并无过错。根据受害人横穿马路的方式，无论是有人还是自动驾驶模式，要避免这起交通事故是极其困难的。另外Uber自动驾驶汽车配备的摄像头拍摄的视频，可能意味着这次交通事故过错在受害者本人，而非Uber。

　　这是由无人驾驶汽车导致的首起致人死亡事故。一个生命就此结束了。在国内外引起了轩然大波，媒体和社交网站纷纷报道、讨论。

　　事件背后的众生相

　　一名大学生则发推特称：这很不幸，但自动驾驶汽车仍然是未来。即使有一个人死了(希望她安息)，但是与每年死于人类驾驶的成千上万人相比，这只是一个人而已。如果我们真的那么害怕自动驾驶，那么我们也需要更加害怕人类驾驶员。

　　网友EchoR：人类出了那么多致死车祸：ok fine ;自动驾驶出了一次致死车祸：fk u AI是人类对自己太宽容还是对技术太苛刻?

　　网友橡树：只分清谁的责任有什么用?这几个例子说明自动驾驶可能还远未到商业水平，其随机应变的智能性薄弱，遇到未知情况不能像人一样做出紧急反应，还需进一步提升。

　　网友沒褶子的沙皮：胆子真大，这是在用别人的生命换测试数据啊。

　　网友苦行僧：相对自然人驾驶，无人驾驶事故比例还是极低的。之所以上新闻，就是因为这不常见。火车正常行驶从没报道，一单脱轨，举世皆知。

　　网友楚然：感觉还是先控制一下行人吧!听说日本闯红灯行人全责，我觉得这条法规挺好的!

　　这次事故之所以引起轩然大波，背后的根源无非是在担心：AI技术是否足够安全，自动驾驶究竟是否可以信任?

　　如今，在全球范围内很多家科技公司和汽车制造商们都在研发、测试各自的无人驾驶汽车技术，以期该技术能颠覆物流运输和打车业务。这次意外事故将不仅影响Uber的无人驾驶的计划，还将影响到整个无人驾驶行业最终发布能在公共道路上行驶的无人汽车的计划。

　　遵守规则是关键，而不是唱衰AI

　　自动驾驶技术可能改变汽车产业，甚至是交通方式和城市的运行。包括谷歌Waymo、百度这样的互联网巨头，Uber、滴滴等出行行业公司，以及奔驰、福特、通用汽车、特斯拉等老牌和新型车企，都开始自动驾驶技术研发与测试之路。

　　今年初，上海市政府也出台了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》，并且开始向国内车企和科技公司发放智能网联汽车开放道路测试号牌。

　　芯电易认为不应因为此次Uber的一次交通事故而影响对自动驾驶汽车发展的乐观情绪，技术永远不可能是完美的，需要规则来约束，当然约束也是双向的，行人和无人车都遵守各自的规则，才能保证安全。否则，即使无人驾驶技术相当成熟，如果行人横冲直撞，依然避免不了交通事故。

　　从另一方面来说，也不应该因为Uber一家无人车的事故而否定所有的研发无人驾驶车的公司，唱衰AI。科技的进步需要一步步的实现，无人驾驶离真正走进实现，应该还有很长的路要走!

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Uber 无人驾驶

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