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2018年09月08日 | 将STemWin移植到在STM32F103RCT6上的FreeRTOS上

2018-09-08 来源:eefocus

1、版本信息

  • STM32固件库V3.5.0

  • FreeRTOS V8.2.3

  • STemWin 5.26

  • Keil 4

2、移植步骤

  1. 将FreeRTOS移植到STM32F103RCT6上,这个前面的博客有提到,课参考;

  2. 添加LCD屏的驱动代码,在这个实验中使用的正点原子的MINI板,使用的ILI9341的驱动芯片,添加好并在裸机下测试可用;

  3. 将STemWin 5.26相关文件添加到工程中,如下图 

  4. 将涉及到的头文件路径加到工程的头文件路径中去

  5. 修改GUIConf.c文件中的一处地方,这个地方根据芯片来改,太大了编译会不通过,提示内存不足。如下图 

  6. 在FreeRTOS创建一个任务来显示,效果如图 
    这里写图片描述 
    至此,就可以算是成功移植了,上面写的只是个大概步骤,还是有不少地方要改的,我是参考了正点原子与安富莱的文档进行移植的,有很多细节希望大家自己找他们的文档来看,望大神勿喷。


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在电子行业中,DUCATI公司(杜卡迪摩托控股公司)的发展历程尤为独特,它从一个无线电通信技术的研究和生产公司,逐渐发展成为享誉全球的摩托车生产商。以下是五个与DUCATI公司电子行业起源及其后来摩托车业务发展起来的相关故事:

  1. 无线电通信技术的奠基

1926年,DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati与意大利波隆那地区的绅士合作,成立了杜卡迪无线电器材制造公司。公司专注于无线电通信技术的研究和生产,为后来的发展奠定了坚实的基础。尽管当时并未涉足摩托车行业,但这一技术积累为公司带来了重要的经验和资金储备。

  1. 战火中的坚持与转型

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  1. Cruiser机车的问世

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  1. Monster与916的辉煌

进入90年代后,杜卡迪在摩托车设计和技术上取得了重大突破。1993年,阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为杜卡迪在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。而1994年推出的916更是杜卡迪划时代的革命性作品,这款车型获得了世界经典名车的殊荣。Monster和916的成功设计不仅展现了杜卡迪在摩托车设计上的独特魅力,也为其在全球市场上赢得了广泛的赞誉。

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