2019年07月29日 | 股票雪崩市值蒸发67亿美元，特斯拉如何挽留投资者?

特斯拉股票突然雪崩,开盘直接跌超12%,并不断下挫,截至昨日收盘,特斯拉股价报228.82美元,大跌13.61%,创下今年以来的最大单日跌幅。

受此影响,特斯拉市值蒸发67亿美元,约460亿人民币。今年以来,特斯拉股价已经累计下跌超过30%。

销量创史,但未能实现盈利

特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。

据了解,特斯拉第二季度实现了创纪录的95356辆特斯拉电动车交付量和创纪录的87048辆特斯拉电动车产量,超过了之前2018年第四季度约91,000辆交付量和约86,600辆产量的季度纪录。

其中,Model S和Model X的产量为14517辆,交付17722辆;Model3产量为72531辆,交付77634辆。

尽管销量创史,但特斯拉依然未能实现盈利,归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。

2019年第二季度,特斯拉营收为63.5亿美元,同比增长58.67%,环比增长39.87%,盈利情况方面,二季度净亏损4.08亿美元,亏损幅度同比收窄43.18%,环比下降41.88%。

在生产量与交付量“双高”的加持下,收入和盈利却不及预期。对此,特斯拉的解释是,由于开始生产普通版Model3以及销售一些并未升级动力系统的Model S和Model X车型,导致平均售价下降,从而影响了收入。

联合创始人兼CTO离职

另外,联合创始人兼CTO离职也给特斯来带来不小的影响。

在周四的财报会议上表示,特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布,公司联合创始人兼CTO JB Straubel即日起离职,将出任公司高级顾问一职,负责技术业务的副总裁Drew Baglino接替其职位。

JB Straubel是特斯拉的联合创始人之一,他帮助创造了特斯拉标志性的电池技术。

在任职期间,JB Straubel此前一直负责监管车辆的技术和工程设计,专注于电池、电机、动力电子设备以及高层次软件子系统,还负责领导特斯拉的电力元件、电机、软件、固件和控制以及其他职责。

此外,他还负责评估新技术、管理车辆系统测试并负责与关键供应商之间的技术对接。

作为和马斯克一同创立特斯拉,也是特斯拉核心电池管理技术的发明者,JB Straubel表示,他计划继续参与特斯拉一些核心技术的开发。

就在前不久,特斯拉负责汽车内饰和外饰工程的副总裁史蒂夫·麦克马纳斯(Steve McManus),本周也加入了苹果公司。

自燃、调价争议不断

对于特斯拉来说,2019年是特别动荡的一年,一次次电动车起火事件,将特斯来推上风口浪尖。仅仅今年上半年,特斯拉在中国就发生3起自燃事件和1起冒烟事件。

3月26日凌晨,广州市天河区汇景新城小区地下车库内,一辆特斯拉Model S发生自燃。

相隔一个月不到,4月21日晚,上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内,一辆特斯拉轿车在突然冒出白烟后起火燃烧。

时间刚刚过去半个多月,5月12日,一辆Model S在香港新蒲岗广场停车约半小时后突发起火。

相隔不到一个星期,5月18日,一辆Model x在广州麦德龙天河停车场发生车头底部冒烟事故,但随后被证实为空调制冷剂泄漏所致。

无独有偶,海外也发生多起特斯拉自燃或冒烟事件。

5月3日,在美国旧金山发生一起Model S冒烟事件,5月31日,在比利时安特卫普超充站发生一起Model S快充起火事件。

在上海自燃事件发生两个月之后,特斯拉近日通过官方微博首度对此进行了回应。

6月28日,特斯拉在其官方微博发布《关于上海车辆事故的声明》。文中表述,特斯拉“通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查”后,认为“没有发行系统缺陷”,并表示“初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起”。其还认为:“车内人员应有时间安全离开车辆。”

此后,特斯拉便进行了一系列的疯狂调价。

7月16日,特斯拉官网对其三款在售车型价格进行了调整,其中,面向大众市场的特斯拉Model 3从32225美元降至30315美元,而另外两款面向中高端市场的Model S和Model X则进行了价格上调,Model S从65125美元上调至70115美元,而Model X则从71325美元上涨至75315美元。

进入2019年后,特斯拉调价步伐仍然没有停歇,分别在3与1日、3月18日以及最新的7月16日3次调整价格。

多年来问题不断

其实今年的一系列特斯拉事件并非偶然,这些年来特斯拉出现各种问题导致争议不断。

2013年10月1日,一辆特斯拉Model S在美国华盛顿州肯特(Kent)的公路上碰撞金属物体后起火,引发关注和热议,以及对于电动车安全性的质疑。

2013年10月底,另外一辆Model S在墨西哥发生起火事故,原因是驾驶者在转弯时撞上、并穿过了一座水泥墙,最终撞在一棵树上停了下来。

2013年11月,一辆2013款Model S在田纳西州高速公路上与一辆牵引车(tow hitch)相撞后起火,后者插入Model S底盘。

2014年,随着挪威南部步入寒冬、气温骤降,Model S车主抱怨汽车充电问题。特斯拉当时也承认,当气温低于0 ℃时,Model S会遭遇充电问题。 

2014年7月4日上午,一名偷车嫌疑犯偷走一辆 Model S后驱车逃逸,在警方的追捕过程中,该车速度高达时速100英里,最终在与另一辆汽车相撞后,车辆前半身因电池起火发生爆炸。

2017年4月20日,因电动车手刹问题,特斯拉宣布召回五万多辆电动车,主要是Model X和Model S两种型号。

美国当地时间2018年3月23日上午,一辆特斯拉Model X撞上隔离带后电池起火,又接连与两车相撞。

2018年8月,特斯拉车辆缺陷证据曝光,电池工厂制造工艺存在缺陷。

2018年8月23日,特斯拉在加州弗里蒙特的汽车工厂发生小型火灾,顿时浓烟四起,但未导致任何伤亡。

特斯拉拿什么挽留投资者?

2017年7月29日,30台Model 3量产交付,特斯拉迎来高光时刻。可是遗憾的是,Model 3终究没能成为公司的利润奶牛。

2019年二季度,Model 3再创销量神话,Q2交付量总计9.5万辆,其中80%都来自“盈利杀器”Model 3。

但是销量神话的背后,却是4.08亿美元的亏损,不禁让人疑问,Model 3真的能盈利么?

当初Model 3横空出世的时候,马斯克多次用花里胡哨的算法表示周产能5k是特斯拉的盈利平衡点,并承诺2018年3季度特斯拉将扭亏为盈。而今年2季度周产5579辆,所谓的扭亏为盈,依旧不见踪影。

一方面,伴随着平民车型Model 3的交付量再创新高峰,特斯拉Q2汽车业务的毛利率达到了2018年以来的最低值,仅为18.9%。

另一方面,特斯拉积压的订单也减少到了近两年来的最低水平。种种数据表明,Model 3的盈利能力在走下坡路。

毛利下滑、CTO离职、争议不断、订单减少等一系列的情况下,又深陷股价暴跌的困境,一夜之间市值蒸发460亿,特斯拉拿什么挽留投资者?

或许,马斯克会寄希望于自动驾驶系统Autopilot和快速增长的中国电动车市场。

自动驾驶系统Autopilot

一个月前,马斯克在股东大会上宣布2019 年底实现自动驾驶功能完成。

两天前,马斯克在电话会上再次强调:“目前,自动驾驶的功能只释放了一部分,因此其收入是有限的。但随着这些功能的推出,我预计自动驾驶选装包的购买率将显著提高。所以,随着时间的推移,毛利率将会非常引人注目。比如,8 月中旬自动驾驶选装包的价格将提升至 7000 美金的话,这个价格还会随着时间的推移继续增加。”

这也不是他第一次拿Autopilot说事。

2016年10月,特斯拉上线自动驾驶选装包。

2017 年底,Elon 公开宣称特斯拉将于2018 年底实现自动驾驶商业化。

如此看来,不知道马斯克在股东大会上宣布2019 年底实现自动驾驶功能完成的目标是否能实现。

特斯拉的中国市场

2017年10月18日,特斯拉(北京)新能源研发有限公司成立,注册资本200万美元。

2017年,特斯拉在华的业绩实现了翻番,销售额也成功突破了20亿美元的大关。

虽然特斯拉并未公布在华市场的产品销量,不过按照售价来计算,2017年特斯拉在华已经售出至少两万辆特斯拉电动汽车。

2018年7月12日,特斯拉(北京)科技创新中心设立在北京,主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。

10月17日,特斯拉(上海)有限公司以9.73亿元拍下上海浦东新区的一块工业用地,用来建设中国工厂。

2018年12月,特斯拉在华组建融资租赁公司“特斯拉融资租赁(中国)有限公司”,注册资金3000万美元。

今年1月7日,位于上海东南一角的两港西大道与正嘉路交叉口,特斯拉超级工厂一期宣布开工建设。

或许,快速增长的中国电动车市场是挽救特斯拉的一根救命稻草,当然,最终还要看特斯拉上海工厂的营销理念能否吻合当前中国消费者的购买心理。

总结:

作为看客,我们或许已经习惯了马斯克的吹牛和跳票,但不得不承认的是,跌跌撞撞之中,特斯拉已经越走越远,且把其他的新能源竞争对手远远甩开。如今特斯拉遇到前所未有的挑战,不知这次是否还能渡过难关。