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2019年10月11日 | 自动驾驶困境重重,未来是否还有出路?

2019-10-11 来源:eefocus

从年初RoadStar.ai被曝出内讧,随后倒闭,到Drive.ai因资金困境无奈被苹果收购,再到Oryx Vision宣布停止运营……自动驾驶创业公司正面临一场残酷的生死考验,淘汰赛一触即发。

 

 

在自动驾驶赛道上,随着越来越多的初创企业开始因为资金问题或者团队内部的运营管理问题而选择中途退赛,该领域正式进入了洗牌期。更长远来看,上面这些公司的落败或许只是一个开始,未来的局势将远比我们现在看到的更为惨烈。

 

这不是耸人听闻,如果从谷歌2009年开启无人驾驶汽车项目研究开始算起,自动驾驶已经走过了整整十年。在这十年的时间里,自动驾驶已经被证明是一个非常复杂的系统性工程,仅技术层面就涉及感知、高精度地图、定位、驾驶员监控、人机互动,路径规划、决策、动态控制、系统架构、系统验证等十多项核心能力,此外还需要法律法规、城市规划等方面的支持,以及巨额的资金投入,仅靠一家企业难以实现。

 

正因为如此,可以看到过去几年越来越多的企业开始结为联盟,在技术方面相互取长补短,同时分摊研发成本,并出现了很多专攻某一项核心技术的初创公司,甚至连政府也开始参与其中,在路端给予一定的规划支持。但即便如此,要实现大规模的全场景自动驾驶,在很多业内人士看来依旧遥遥无期。

 

这对于初创公司们来说无疑是一个危险的征兆,因为目前很多初创企业都不具备“自造血”能力,而研发自动驾驶又需要巨额的投资,他们的钱从哪里来?自然是找投资人了。但精明的投资者又怎会心甘情愿的一直投资一个项目,而不谈回报呢?当然不可能。

 

于是,对那些迟迟没有取得突破性进展的自动驾驶创业公司,投资者们开始变得苛刻了起来,而一旦失去了投资者的支持,下场会是什么可想而知。更糟糕的是,这样的自动驾驶创业项目不在少数。试想一下,头部公司诸如Drive.ai尚且逃不过“卖身”的结局,更遑论那些名不见经传的尾部企业,生存状况更是岌岌可危。从这一点上来说,Oryx的主动关停反而是一种明智的做法了。

 

当然也有一些“另类”,自始至终都是资本市场的“宠儿”,如刚刚拿下投资的图森未来、主线科技,此外还有AutoX、Voyage、易控智驾、Starship Technologies等。他们究竟有何魔力呢?深入分析,在于他们聚焦的是一个短时间内可以实现自动驾驶大规模落地的市场——自动驾驶商用车,如无人驾驶卡车、无人驾驶物流车、无人驾驶摆渡车等。与自动驾驶乘用车相比,这些车辆由于运营环境相对较简单,且大部分场景对车辆的运行速度要求不高,运行线路较固定,更容易实现规模化落地,让投资者早日看到回报。

 

一个典型的例子就是百度阿波龙无人巴士项目,早在去年7月就已经实现量产下线,在国内外多个城市开展商业化试运营,发展到现在,据悉阿波龙已经在全国25个城市接待了4万名乘客。其另外一个项目——新石器无人零售车,自去年量产下线至今已经完成了16万次零售服务。

 

随着各地自动驾驶商业化牌照的陆续发放,赛道内的玩家们也纷至踏入自动驾驶落地的深水区,当行业风口逐渐平稳,落地成为自动驾驶企业的2019“主旋律”,国内“自动驾驶”的“城市争夺战”也随之拉开序幕。

 

9月26日,长沙宣布“开放道路智能驾驶长沙示范区”正式启用,当日,百度在长沙正式宣布,自动驾驶出租车Robotaxi试运营正式开启,目前,首批45辆百度Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段已经投入试运营。

 

对此,百度副总裁,智能驾驶事业群组总经理李震宇表示,“Apollo在长沙开启试运营,标志着Apollo Robotaxi从内部研发逐步走入市场,在真实场景中获取反馈,在过程中我们一定要坚守安全第一的价值观。”李震宇认为,智能驾驶是一项伟大的征程,“这次(试运营)走出了坚实的一小步,我们会与合作伙伴一起继续努力,希望普通市民可以更快享受到更加安全、舒适、高效的自动驾驶出行服务。”

 

百度Apollo Robotaxi在长沙的落地,标志着国内自动驾驶从以往的封闭路段的测试,真正进入开放道路上的商业化载人应用阶段,同时,这也意味着自动驾驶行业开始进入“城际竞赛”的新阶段。

 

可以说,百度给自动驾驶创企们树立了一个好的榜样——固然自动驾驶的终极目标是大规模全场景的无人驾驶,这并不意味着大家一开始就要瞄准这个目标去做,这是不现实的。毕竟当下自动驾驶还面临核心技术、法律法规、道路基础配套设施等多方面的掣肘,纵使强如谷歌、百度,也不能一蹴而就,更何况人力、物力、财力都有限的初创公司们,更应该脚踏实地,立足于那些短时间内可能实现商业化落地的场景,一步一个脚印,向全自动驾驶时代迈进……


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Helicomm公司的发展小趣事

在电子行业中,Helicomm公司凭借其深厚的技术积累和不断创新的精神,逐渐崭露头角并发展成为业界的佼佼者。以下是关于Helicomm公司发展起来的五个相关故事:

1. ZigBee技术的引领者

自2002年成立以来,Helicomm公司便致力于ZigBee及IEEE 802.15.4标准的研究与产品开发,成为全球ZigBee技术的引领者之一。公司不仅成功完成了IEEE 802.15.4和ZCP的双重资格认证,还推出了多款经过FCC认证的ZigBee模块,广泛应用于市政、安全、监测、物流、定位等领域。Helicomm的ZigBee模块为客户搭建了一条从芯片到应用的快速通道,极大地简化了无线产品的开发流程。(信息来源:百度百科)

2. 技术并购与子公司成立

2005年,Helicomm公司完成了对尉普(WirelessPlug)科技股份有限公司的并购,并成立了赫立讯科技(北京)有限公司,作为其在中国的全资子公司。这一举措不仅增强了Helicomm在全球无线通讯市场的竞争力,还为其在中国市场的拓展奠定了坚实的基础。赫立讯科技继承了尉普在无线传输终端产品方面的技术积累,进一步推动了ZigBee等无线通讯技术在中国的应用与发展。(信息来源:安阳市菲云网络科技有限公司网站)

3. 参与国际标准制定

作为ZigBee联盟的创始会员之一,Helicomm公司积极参与了ZigBee标准的制定与推广工作。通过与国际同行的紧密合作与交流,Helicomm不断提升自身在无线通讯领域的技术实力和影响力。其产品在符合国际标准的同时,也融入了公司的独特创新,满足了不同行业客户的多样化需求。(信息来源:综合多个来源)

4. 工业无线监控系统的创新

近年来,Helicomm公司联合柏元网控、研华科技等合作伙伴,共同推出了针对油田、水利等行业的工业无线监控系统方案。该系统方案充分利用了Helicomm在ZigBee、GSM/GPRS/CDMA等无线通讯技术方面的优势,结合合作伙伴在软件监控、硬件采集控制等方面的专长,为相关行业提供了高效、可靠的无线监控解决方案。这一创新不仅提升了行业的智能化水平,也进一步巩固了Helicomm在无线通讯领域的领先地位。(信息来源:重庆市智畅行物联科技有限公司网站)

5. 国际市场的拓展

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故事一:初创与早期发展

2011年,正值国内碳化硅产业从2英寸晶圆向4英寸迭代的关键时期,泰科天润半导体科技(北京)有限公司应运而生,成为国内最早一批建设碳化硅晶圆制造工厂的民营企业。公司初创时面临着技术、资金、市场等多方面的挑战,但凭借对碳化硅产业的坚定信念和持续投入,逐步搭建起生产线,完成了设备采购和工艺调控,为后续的快速发展奠定了坚实基础。

故事二:产品线扩展与技术创新

随着技术的不断积累和市场的逐步拓展,泰科天润的产品线日益丰富。公司不仅成功推出了600V至1700V系列的碳化硅肖特基二极管产品,实现了批量生产,还不断向更高端的技术领域迈进。2023年,泰科天润推出了多款新品,包括1200V SiC MOSFET、2000V SiC二极管等,并在市场上取得了显著的销售业绩。这些新产品的推出,不仅丰富了公司的产品线,也进一步巩固了泰科天润在碳化硅功率器件领域的领先地位。

故事三:生产线建设与产能扩张

为了满足日益增长的市场需求,泰科天润不断加大生产线的建设和产能的扩张。2023年,公司启动了北京总部基地6/8英寸生产线的建设,目前正在开展土建及桩基工程相关工作,预计2025年年初可实现通线并正式投产。此外,泰科天润还在湖南等地建设了多条生产线,实现了产能的快速增长。这些生产线的建设和产能扩张,为公司的持续发展提供了有力保障。

故事四:市场布局与业务拓展

泰科天润在市场布局上采取了多元化的战略,不仅深耕国内市场,还积极拓展国际市场。公司积极参与各类行业展会和论坛,与国内外客户和合作伙伴建立了广泛的联系。同时,泰科天润还根据不同行业的需求,推出了多套行业解决方案,进一步拓宽了市场应用领域。这些努力使得泰科天润在碳化硅功率器件市场上占据了重要的位置。

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