历史上的今天
今天是：2024年11月20日（星期三）
2019年11月20日 | 密度更大续航增加？专家：这才是固态电池最大的优势
2019-11-20 来源：氢云链
说起固态电池，现在可是新能源车企研究的重点，谁能在这个领域取得突破，几乎就可以像当初的特斯拉一样，重新定义消费者对新能源车的认识，甚至有可能会改变消费者对电动汽车的印象，提高自身的品牌知名度，带来的利益也是难以估计的。
当下，不管是传统车企还是造车新势力，都加入了研发固态电池的队伍之中。对于广大消费者来说，都认为固态电池所能带来的改变就是电池的能量密度会更大，自然续航也会增加，从现在500公里增加到800公里甚至更长，就算打个八折，也跟现在的燃油车差不多，完全不用担心续航问题，自然就会得到更多人的认可。
不过，车企之所以加入研发固态电池的队伍，最大的原因可不仅是因为固态电池的能量密度更大，可以增加电动汽车的续航，而是因为安全。
众所周知，今年电动汽车发生了多起自燃事故，不仅有发生事故后撞击导致的自燃，也有在停车转态下没充电没启动发生的自燃，让很多消费者对电动汽车是又爱又恨，如此犹豫不决之下，也导致了新能源汽车销量出现了大幅下滑，蔚来的ES8销量直接被腰斩，就是三元锂电池在高温条件下更容易失控。
而固态电池因为采用了固态电解质，在撞击后也不会产生爆炸或者起火，安全性更高，车企也不用担心这些意外事故会影响到自家车型的销量，所以纷纷发力，换言之，就算是固态电池跟三元锂电池相比，没有能量密度上的优势，车企也会加大投入研发，就是因为安全，是所有车企都要恪守的底线。
史海拾趣
|
学校只组织了C#和Java两种语言实训，但是我现在只对系统底层比较感兴趣，如果要学习驱动编写和系统安全相关（如破解，逆向等）这些，有相关的实训项目么？是否只有嵌入式可以选择了？如果学习嵌入式会对系统安全这方面有帮助么？烦请各位给个建议。 ...… 查看全部问答＞ |
|
大家好，我是电子工程世界的编辑，赵思潇。因为我本身不是测试工程师出身，希望今后跟大家多探讨一些测试方面的问题。你们的见解对我来说非常重要。 上周，我参加了一个泰克的产品发布会。在此，想就这款产品，跟大家进行下讨论。 ...… 查看全部问答＞ |
|
最近在做MSP430F149驱动DHT11采集温湿度然后在LCD1602上显示的实验，但硬件连接好后总是显示00.0，好像DHT11没工作，看了好久找不出程序问题，希望有经验的你帮下忙，谢谢。。。原程序如下： #include \"msp430x14x.h\" // 包含头文件#define ucha ...… 查看全部问答＞ |
|
如何在linux中改u-boot的环境变量--fw_setenv 由于项目的需要，我需要在linux中的应用程序里面更改u-boot 的环境变量，开始纠结了很久，不知道怎么去读取具体的nand flash物理地址，后来偶然中找到了 dd 指令，发现灰常的好用，直接 dd if=/dev/mtd1 of=/mtd1.env 读出。 & ...… 查看全部问答＞ |