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2020年01月14日 | 为何兰博基尼对超级电容器技术情有独钟？
2020-01-14 来源：电动车头条
兰博基尼的首批量产混合动力车型将采用先进的电气技术。它不仅掌握轻型超级电容器技术，还拥有利用碳纤维车身来储存电能的技术能力。
兰博基尼表示已与麻省理工学院（MIT）合作开展了多个研究项目，研究的重点是开发超级电容器，与锂离子电池相比，相同尺寸下的超级电容器储能更快、更多。此外，他们也在寻求更多新材料储存能量的方法。
兰博基尼研发项目管理负责人认为电力驱动会是新能源汽车的未来，但是目前情况下，锂离子电池的重量居高不下，选择纯电驱动对于一直致力于轻便、美观、享受的兰博尼基还不是最合适的时机，这也是为何它一直大力发展超级电容器技术。
该技术已在2017年的TERZO MILLENNIO概念车上进行了实验，并将在即将推出的限量版808马力的SiánFKP 37上使用。
该车型将配备6.5升V12发动机与48V电动机，并由超级电容器进行供电。电动机可产生34马力，重达34kg，兰博基尼官方表示其充电速度是同等大小的锂离子电池的三倍。
尽管Sián上使用的超级电容器相对较小，但兰博基尼和MIT还在继续研究当中。他们最近获得了一种新型合成材料的专利，该材料有望成为下一代超级电容器的技术基础，尽管距离正式投入使用还需要两到三年的时间。
另外，兰博基尼与MIT还在研究如何使用注入了合成材料的碳纤维表面来存储能量。
利用车身储存能量，把汽车当作电池，这不仅可以减轻汽车的整体重量，还可以更快的补充和使用能量。
尽管兰博基尼计划在未来几年内推出混合动力系统，但是纯电动汽车仍然是兰博基尼的首要目标。
目前，兰博基尼正在考虑制造其计划中的第四款车型，该车型是将在2025年左右发布的四座纯电动豪华旅行车。
兰博基尼将会推出Urus的插电混动版车型，预计它可能使用卡宴混动版搭载的动力系统，非常值得我们期待。
史海拾趣
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