2020年01月15日 | 特斯拉在美四季度销量暴跌，已完成国际化布局

在国际化获得成功的同时，特斯拉在美国市场却出现了不好的信号。

进入 2020 年以来，美国特斯拉公司似乎站在了“人生的巅峰”，股价几个月内翻了一倍，公司市值居然超过了美国通用汽车和福特汽车公司的总和。另外特斯拉在中国上海市的工厂竣工，一年之内建成工厂并且交车的奇迹，也让特斯拉再一次受到舆论的热捧。

不过，“完美之下”的特斯拉也存在一些变数甚至是挑战。据外媒最新消息，特斯拉在家乡市场美国的电动车销量四季度出现了全方位的暴跌。

据国外媒体报道，特斯拉是一家美国加州的电动车公司，但是已经完成了国际化布局，特斯拉在中国建设了大批充电网络和零售店，在欧洲市场，特斯拉基本上覆盖了全部国家，早前进入了最后一块“处女地”东欧市场。另外，不久前马斯克也宣布，将会在德国首都柏林附近建设海外第二座电动车工厂，生产 Model 3 和 Model Y 车型。

众所周知的是，欧洲有一些国家十分重视电动车普及，挪威、瑞典、荷兰等国家都成为特斯拉电动车销量的“重要发动机”，这也是特斯拉要在欧洲建设工厂的原因之一。

不过在国际化获得成功的同时，特斯拉在美国市场却出现了不好的信号。

去年四季度，特斯拉交付了近 11 辆电动车，基本实现了四季度和全年的电动车销售目标，这也导致股价大幅暴涨。

但是去年四季度，特斯拉在美国的电动车销量暴跌了 27%，为 5.6525 量，从历史上看，这个季度在特斯拉季度销量中排名第三。

目前，特斯拉公司尚未公布官方的国家地区销量数据，上述数据来自行业机构的测算值。

按照车型进行分解，四季度在美国市场，特斯拉 Model 3 车型销售了 47275 量，同比暴跌了 23.3%。

两款豪华车中，Model X 在美国销量为 5500 辆，同比暴跌了 35.5%，Model S 美国销量为 3750 量，同比暴跌高达 49%。

值得一提的是，随着价格更实惠的大众款车型 Model 3 成为明星车型，上述的两款豪华车逐步成为鸡肋，销量一直在下滑当中。特斯拉公司一直在对这两款豪华车进行内饰或者动力性能的升级，让买家感到物有所值，但是迄今为止成效并不显著。这也导致在美国市场，两款豪华车的跌幅远远超过了 Model 3。

在 2019 年美国市场全年销量上，特斯拉 Model 3 销售了 15.9 万辆，同比增长 13.7%，Model X 销售了 1.9 万辆，同比暴跌 26.3%，Model S 销售了 1.4 万辆，同比暴跌 45.2%。

去年全年，特斯拉在美国销售了 19.2 万辆电动车，微幅攀升 0.3%，和上一年相比基本上原地踏步。

虽然和特斯拉自己相比出现了下滑，但是横向相比，特斯拉在美国电动市场还是具有明显的优势，去年，Model 3 成为最畅销电动车第一名，Model X 排名第三，Model S 则是排名第五。

在历史累计销量上，特斯拉自从诞生以来在美国销售了 54.4 万辆电动车，其中 Model 3 为 30 万辆，Model S 为 1.58 万辆，Model X 则是 8.5 万辆。

今年的挑战

对于 2020 年的美国市场，特斯拉将面临若干个挑战，其中特斯拉已经完成了美国联邦政府电动车补贴的数量额度，今年初开始，购买特斯拉电动车的消费者再也无法享受到任何的补贴或退税，这意味着买车人将增加 2000 美元的成本。

据外媒报道，在四季度末期，特斯拉就已经通知了一部分预订人士，由于交付工作太紧张，特斯拉将无法在 2019 年内交付汽车，预订者可以取消订单，或者在今年初交付，这个错失美国政府补贴的消息令消费者十分失望。

与此同时，美国其他的汽车企业或者电动车公司，仍然没有达到电动车补贴数量额度，消费者可以继续享受到不同数额的补贴。

另外在 2020 年，美国有两家实力强劲的电动车新创公司将进入量产，分别是华人创办的电动车新势力公司路西德公司（Lucid），以及获得亚马逊支持的里维安(Rivian）公司。

路西德公司中拥有特斯拉的人才，该公司获得了沙特主权财富基金 10 亿美元的投资，目前已经开始建设厂房，他们已经在过去发布了电动车旗舰车型，只缺最后的量产和销售。

里维安公司也获得了十多亿美元的风险投资（包括亚马逊的数亿美元），亚马逊之前向该公司订购了十万辆的电动货车，未来计划充实到亚马逊快递业务中。

里维安公司已经发布了两款纯电车，分别是皮卡和 SUV，该公司的纯电车不仅将威胁到通用、福特这两家美国公司，也将对特斯拉构成冲击。

众所周知的是，特斯拉之前已经发布了新的 SUV 车型 Model Y，计划今年大规模量产和交付。另外，特斯拉不久前还发布了一款电动皮卡，在发布会后获得了 25 万辆的预定。

不过电动皮卡何时能够生产和交付，还是个巨大未知数。过去，特斯拉在新车型的生产和交付历史上，跳票并不算是新闻，到底会跳票多少年才是媒体关注的焦点。。

因此，随着里维安公司电动皮卡今年投产，也将挤压特斯拉皮卡的销售空间。

在特斯拉的大本营美国市场，该品牌在纯电动汽车领域的销量占比近 80%（2019 年 1-10 月占比 78%），如果这种市场份额的成功能在中国复制，特斯拉在中国的年销量有望超过 65 万辆。这个推演结论，让美国的分析师将特斯拉目标股价上调了 30%。

在刚刚过去的 2019 年，特斯拉的全球新车交付量达到了 36.75 万辆，成功完成了年初定下的 36-40 万辆的小目标。据外媒报道，2019 年特斯拉在美国市场共计交付新车 192250 辆，其中 Model 3 有 158925 辆、Model X 有 19225 辆、Model S 有 14100 辆。尽管整体上涨只有 0.3%，但以上 3 款车型仍取得了插电式混合动力汽车排行榜第 1 名、第 3 名和第 5 名的好成绩。

截至 2019 年底，特斯拉在美国市场交付的新车总量已经超过了 54 万辆。具体数量是 543540 辆，其中 Model 3 有 300471 辆、Model S 有 157992 辆、Model X 有 85077 辆。

而在国内市场，2019 年新上险的特斯拉汽车共计 45372 辆，其中 Model 3 占 33903 辆。如果美国分析师的预测靠谱，特斯拉中国的销量还有近 20 倍的上涨空间。当然了，要实现这个小目标是需要一定时间的，一是因为产能限制，二是因为国情不同。值得注意的是，随着 Model Y 项目的正式启动，两个爆款车型合力，也许能把这个 70%-80%的市场份额目标早日实现。

据中国工程院院士黄其励数据，截至 2019 年 11 月，国内汽车保有量为 2.6 亿辆，其中乘用车 2.07 亿辆。而纯电动汽车保有量仅有 314 万辆，约占全社会汽车总量的 1.2%。照此计算，特斯拉在国内的空间真是无比巨大，现在的份额简直是微乎其微。如果 2020-2030 年新能源汽车能够继续得到大力支持，届时别说年销 65 万辆了，650 万辆都是有机会的！

关于特斯拉在中国的市场空间，大家怎么看？你觉得到 2030 年，他们的年销能做到多少？欢迎留言分享你的观点。