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2020年04月26日 | 欧洲的新能源汽车4月份市场如何?

2020-04-26 来源:eefocus

三月份欧洲受到疫情影响,主要欧洲国家销量下降已经成为一个现实的状态。而 3 月份荷兰、英国和德国的的新能源汽车销量同比仍然实现正增长,虽然法国和意大利已经环比大幅下降。而 4 月份(23 日前的,下周还有 4 个工作日,但是趋势是很明显的了)EU-EVS 上三个国家,挪威、荷兰和西班牙三个国家都出现环比继续下降。按照这个状态,我们可以把欧洲分为三类,-90%左右停滞区(意大利、西班牙、法国、英国)、-40%~-60%低迷区(德国、荷兰、挪威)。

 

01 三个国家的数据概览

 

如下图所示,我把 HEV 排除掉了,可以看一下三个国家今年以来的状态。西班牙的状态和 1 月 -2 月完全没办法去比拟了,4 月目前只有 32 台。挪威和荷兰分别为 2682 和 1100 台,这两个地方受到疫情的影响代表中度和轻度,但是表现出来经济影响对新能源汽车的注册是很直接的。按照后面四个工作日加上 15%算下来,也基本是很长一段时间里面的低点了。

 

图 1 去掉 Hybrid 之后的数据整理 

 

在细分车型的角度来看,基本主要的车型都陷入了低销量状态,比如 Model 3 又回到了 100 多台的状态。而且整体的分布比较少,这个去年特斯拉第一大欧洲市场,今年会陷入到一个群雄割据的局面,排在后面的 Niro EV+KONA、E-Golf(按照 MEB 目前的状态,E-golf 还要多坚持一段时间)、Ampera-E。很奇怪 E-tron 和奔驰 EQC 这些豪华电动汽车在荷兰卖得不是特别好。 

 

图 2 荷兰的主要车型情况 

 

挪威的情况很有意思,Model 3 今年的需求在去年挤压完以后,真的百年成了一波流。今年挪威市场唱主角的是奥迪 E-tron,估摸着奥迪把车都保住主要市场的需求,E-tron 是第二名的 E-golf 的一倍还多。现在最大的疑问是大众的 ID3 多久可以 Ready,把 E-golf 换下来。 

 

图 4 挪威的主要车型 

 

西班牙的状态进入 4 月份新能源汽车基本进入停滞状态,处在归零状态,所以看到的销量都是个位数。我相信意大利和法国的情况应该很相似,法国基数大一些但是应该也不会很高。 

 

图 5 西班牙的主要车型 

 

02 欧洲今年新能源汽车前景展望

 

目前看下来,疫情对欧洲产业和冲击的影响至少要比 2008 年次贷危机的影响大很多,目前不松口的德国汽车产业对于后续的恢复是在评估中的。客观来说欧洲车企继续坚持碳排的目标,会牺牲很多的东西,以大众为首的管理层面不松口还是考虑内部的 ZZ 问题,MEB 项目上投入的资源太多,而实际的产出和进度并不理想。求其上得其中,从这个意义上来,战略层面不松口才能下面的工程团队保证全力以赴解决问题。很大的概率,CO2 的排放目标和惩罚机制方面会做调整,这关系到 1400 万欧洲汽车行业从业者的生计问题,这个应该是大的方向。随着 4 月、5 月,新能源汽车的销量下降这个事确定度在提高。

 

小结:我个人觉得这次我们不要太高估短期影响,但是长期来看,巨大的生存压力会加速全球所有汽车企业在内部的组织结构、产品开发的策略和更多的问题上做调整。

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