2020年12月16日 | 智能车载信息系统月报：自主车厂依托新品牌加速智能化

佐思汽研发布《智能车载信息系统月度监测与分析报告 -2020 年第 10 期》，主要研究如下：2020 广州车展之车联网信息服务系统看点、《智能网联汽车技术路线图（2.0 版）》解读、1-10 月智能车载信息系统市场数据跟踪与解读、行业重点新闻等。从本期月报可以清晰看到：自主车厂依托新品牌加速智能化，合资品牌与 BATH 合作扩大车联网生态本土化进程。

自主车厂的基调仍是品牌向上。继吉利领克、长城 WEY、东风岚图、北汽新能源ΑRCFOX 等一系列新品牌之后，广汽、长安、上汽在广州车展发布新品牌，继续通过独立品牌进行向上探索。而新品牌则承担着智能化、网联化的重任。

自主车厂依托新品牌加速智能化

广汽、长安、上汽发布新品牌

广汽埃安品牌独立运营

2020 年 11 月，广汽宣布旗下“广汽埃安（Aion）”品牌独立运营，广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，并于当天发布 Aion 品牌下的第四款车型 Aion Y。Aion 集结了华为（巴龙 5000 5G 芯片）、腾讯（ADiGO 物联系统、腾讯地图、腾讯叮当语音、车载微信、QQ 音乐、腾讯电台等）、高德（地图）、科大讯飞（语音）等合作伙伴，通过 AR 导航、一体化联屏、5G、L3 级自动驾驶等提升其智能化。

Aion Y 主要亮点包括：

搭载了 ADiGO 3.0 自动驾驶系统（L3 级）

搭载 5G 和 V2X 车载智能通讯系统，基于巴龙 5000 5G 芯片，时延仅为 4G 的 2%

可实现垂直、水平泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车，还能 6 米内召唤或者遥控泊车。

语音控制车内视频拍摄，5G 上传

长安新品牌 CHN

2020 年 11 月 14 日，长安汽车宣布将联合华为、宁德时代打造全新高端智能汽车品牌。新品牌包括一个智能电动汽车平台 CHN，一系列智能汽车产品和一个“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

智能电动汽车平台 CHN，以三家公司的首字母联合命名。“CHN 平台”将搭载华为的智能座舱平台 CDC、智能驾驶平台 MDC 以及部分三电零部件。

CDC 是华为智能座舱平台，即智能座舱域控制器。其集合了车规级麒麟芯片、鸿蒙 OS 操作系统、HiCar 车机互联、5G 车载模块等拳头产品，能够实现智能汽车与智能手机在硬件、软件和应用生态方面的共享，实现以场景为导向的诸多车内功能。此外，CDC 的单芯片方案使其更易于打造一芯多屏、多屏互动等互联功能。

MDC 是华为智能驾驶平台，即自动驾驶域控制器。其集合了自动驾驶计算平台 MDC 、高等级自动自动驾驶解决方案 ADS，以及华为自研的传感器。

三方合作的首款量产车预计将在 2022 年上市。长安汽车规划在未来 5 年推出 105 款车型，基于 CHN 的全新品牌，以及 UNI 系列均有望成为中坚力量。

在汽车架构方面，长安最新发布的方舟架构覆盖 A0 级 -C 级所有车型。自动驾驶方面，方舟架构核心布置预留 36 个传感器（6 个毫米波雷达、13 个摄像头、5 个激光雷达、12 个超声波雷达），高精度地图和定位，5G-V2X 模组，2 个高算力域控制器，冗余制动、冗余转向和冗余电源，在实现 L3 级有条件自动驾驶的量产基础上，未来可支持实现更多自动驾驶场景和更高等级的自动驾驶。

长安方舟架构使用的激光雷达预计会是华为推出的半固态激光雷达，水平视场角 140°。上汽智己汽车 2020 年 11 月 26 日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合智己汽车品牌，并已获得来自上述三方首轮超百亿元融资。智己汽车前身是上汽集团代号为“L”的“一号项目”，该项目自 2018 年便已启动筹备。上汽另一高端品牌叫“R”，与“L”一左一右相呼应。

2021 年 1 月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美 CES 全球同步发布，其自主代客泊车功能预计将于 2021 年底在上海部分商圈落地，2022 年拓展至其他一线城市和新一线城市。2021 年底，智己汽车还将实现 Door to Door Pilot（家到公司、商区的自动驾驶）功能。

首款车型特点：

定位轿车

三联屏设计，SOTA

百米加速<4 秒

超算中枢智能座舱

最高可实现约 1000km 的续航、20 万公里零衰减

搭载无线充电技术，最大功率 11kW

配备可兼容激光雷达的软硬件架构冗余方案

当前，智己汽车项目组共有 200 多人，超过 50% 的人员来自上汽集团内部，2020 年底团队将达到 300 人级别，2021 年底则将扩张数倍。此外，上汽还为其引入全新组织架构，未来允许其独立上市。

2020 年 12 月，长城汽车被曝出正计划推出全新智能电动汽车独立品牌，暂命名“沙龙汽车”，内部代号“SL 项目”，产品对标蔚来、理想等新势力品牌。

至此，自主车厂的新品牌队伍已集结完毕，一致向“智能化”看齐。高等级自动驾驶、智能座舱、域控制器、平台架构、软件定义汽车、5G、OTA 等已成为基本配置。

合资品牌沃尔沃、宝马、奥迪等扩大车联网生态本土化进程

合资品牌更加关注车联网生态的本土化，宝马、大众等主流合资品牌，以及玛莎拉蒂、迈巴赫等豪华品牌纷纷与中国本土科技公司合作，BATH（百度、阿里、腾讯、华为）仍是热门伙伴。

合资车厂的本土化合作

注：以上统计基于广州车展发布车型

1、沃尔沃 XC40 RECHARGE

XC40 RECHARGE 为沃尔沃 CMA 平台下首款纯电车，集合了华为、腾讯、科大讯飞、高德地图等本地生态伙伴。

沃尔沃 XC40 RECHARGE 主要特点

2、一汽 - 大众奥迪 A3L

搭载最新 MMI 系统，该系统基于安卓开发，支持第三方应用程序商店，专供中国市场。

一汽 - 大众奥迪 A3L 主要特点

《智能车载信息系统月度监测与分析报告 -2020 年第 10 期》报告目录

一、专题

1.1 专题一：2020 广州车展之车联网信息服务系统看点

1.1.1 自主品牌通过品牌独立实现智能化向上

1.1.2 合资品牌扩大车联网生态本土化进程

1.1.3 多模态交互更加丰富

1.1.4 屏幕解决方案多样化

1.1.5 5G 上车

1.2 专题二 : 《智能网联汽车技术路线图（2.0 版）》解读

1.2.1 国内外发展概况：多个国家或地区已明确智能网联汽车发展目标

1.2.2  中国智能网联发展目标

1.2.3 中国智能网联汽车发展里程碑

1.2.4 中国智能联网汽车技术架构及关键技术 

二、数据盘点

2.1 智能车载信息服务系统

2.1.1 智能车载信息服务系统装配量及装配率：整体情况

2.1.2 智能车载信息服务系统装配量及装配率：分品牌

2.1.3 智能车载信息服务系统装配量及装配率：分价格

2.1.4 智能车载信息服务系统装配量及装配率：分系统

2.2 DCM（车载通讯模块）

2.2.1 DCM 装配量及装配率：整体情况

2.2.2 DCM 装配量及装配率：分品牌

2.2.3 DCM 装配量及装配率：分价格

2.2.4 DCM 装配量及装配率：分运营商

三、新闻大事件

3.1 新车配置

3.1.1 小鹏 P7 鹏翼版，搭载千寻位置高精度定位

3.1.2 荣威 MARVEL R，支持 5G 通讯

3.2 滴滴发布专门为共享出行场景设计的车型 D1

3.3 宝能汽车成立汽车软件公司

3.4 小鹏汽车关联公司参与成立智华（广东）智能网联研究院

3.5 大众集团未来 5 年数字化投资将增至 270 亿欧元

3.6 丰田推出基于 AWS 数据的 Toyota Big Data Center China 车联网服务

3.7 英伟达与现代汽车签署车内信息娱乐系统供应协议

3.8 恩智浦、北汽蓝谷信息、武汉英泰斯特签订战略合作协议

3.9 梧桐车联开源 TINNOVE OpenOS 技术底座的部分模块

3.10 高德地图发布 V10.70，AR 导航支持连接行车记录仪

3.11 斑马智行与广汽蔚来宣布达成战略合作协议

3.12 阿里与奥迪达成战略合作

3.13 科大讯飞发布三大车联网系统解决方案

3.14 出门问问语音交互技术落地全新大众 ID.4