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2019年03月15日 | 研究显示:到2035年 绿色氢将变得廉价

2019-03-15 来源:新能源网 china-nengyuan.com

  DNV GL的一项研究发现,可再生能源生产的氢将成为一种经济的能源载体,他可以补充电力,加速工业原料和供热的脱碳,并提供长期存储的解决方案。研究论文《电力价值链中的氢》(Hydrogen in The electricity value chain)得出结论,电解制氢将与天然气制氢形成竞争。论文还发现,随着可再生能源容量的增加,在未来16年内,利用低成本电力进行绿色氢应用的机会将成为可能。利用氢气发电的高峰可能会创造一个可行的额外氢市场。

  研究结果为加速能源转型提供了一个令人鼓舞的前景,因为氢是一种独特的能源载体,没有碳排放,可以长期储存和加热。通过使用风能和太阳能等可再生能源产生的电力,产生的能源载体是无碳的“绿色”氢。

  由于未来几年风能和太阳能的普及,绿色氢在经济上是可行的。DNV GL能源转型展望预测,到2050年,太阳能光伏、风能和水力发电将占全球发电量的80%。随着产能的增加,利用其低成本电力的机会正变得可行,以避免浪费:最初转化为热能,然后(每天)储存在电池中,最终转化为绿色氢。

  氢成为经济上可行的能源载体的先决条件有两方面:

  首先,可再生能源的急剧增长导致可用能源供过于求,从而导致低成本电力时代的前景。

  其次,氢应用的案例将支持低碳选择。如果设定了这些参数,电力制氢就可以与天然气制氢竞争,并为许多应用提供了可行的商业选择,从工业制氢原料开始。

  DNV GL的能源专家得出结论,2030年至2050年间氢能源经济可行性的主要原因是由三个关键的发展驱动的:

  由于学习经验曲线和资产开发成本预计将下降,电解槽成本将下降。用“剩余”电解生产或用可再生能源生产低成本电力是生产低碳氢的一种选择,没有相关的碳排放。

  由于可再生能源的兴起,低成本或零成本的电力供应时段将会增加,从而产生可供电网使用的剩余能源。

  预计未来几年,碳排放的惩罚措施将使行业摆脱重碳活动,例如引入碳税和鼓励低碳解决方案。

  DNV GL-energy 负责技术和创新的副总裁露西•克雷格(Lucy Craig)表示:“在中期内实现可负担得起的氢应用的前景,为加速全球能源转型提供了一个非常令人鼓舞的信号。我们的研究表明,绿色氢为剩余电力提供了最佳的利用途径,由于可再生能源的迅速崛起,我们预计在未来几年将看到这一点。与电解相结合,氢被证明是一个经济可行的解决方案,可以帮助供热和储能行业脱碳。”

  (原文来自:可再生能源杂志 新能源网综合)

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故事二:与恩智浦(NXP)的合并

2015年,FREESCALE与另一家半导体巨头恩智浦(NXP)达成合并协议,这是半导体行业内的一次重大整合。合并后的公司成为全球最大的汽车半导体供应商之一,并在多个关键技术领域占据领先地位。此次合并不仅增强了双方的市场竞争力,还促进了资源共享和技术创新,为未来的增长开辟了更广阔的空间。合并后的公司在全球范围内拥有更强大的研发和销售网络,能够更好地服务于全球客户。

故事三:从亏损到盈利的转型

在成为独立公司之前,FREESCALE的前身——摩托罗拉的半导体部门曾长期面临亏损困境。然而,在剥离并独立运营后,FREESCALE通过一系列战略调整和市场拓展措施,成功实现了从亏损到盈利的转型。公司注重技术创新和产品研发,不断推出符合市场需求的新产品,同时加强与客户和合作伙伴的合作,共同推动行业发展。这些努力使得FREESCALE在激烈的市场竞争中脱颖而出,成为半导体行业的佼佼者。

故事四:技术创新的引领者

FREESCALE一直致力于技术创新,不断推动半导体技术的进步。公司在嵌入式处理器、模拟芯片、射频芯片等多个领域拥有深厚的技术积累和丰富的产品线。例如,FREESCALE推出的基于Arm Cortex-M系列的微控制器在智能家居、智能穿戴等领域得到了广泛应用;其汽车半导体产品更是广泛应用于高级驾驶员辅助系统、车载网络等领域,为汽车行业的智能化转型提供了有力支持。FREESCALE的技术创新不仅提升了自身产品的竞争力,也为整个行业的发展注入了新的活力。

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