一年近40款新品！移动机器人这一细分赛道”燃“起来了？

在工业自动化领域，无人叉车并不是一个“新概念”。它远离消费级机器人和人形机器人的舆论中心，却在制造业与物流体系中，以更慢但更确定的方式完成技术迭代和商业验证。

2025年，数据给出了最终答案。据CMR产业联盟数据、新战略移动机器人产业研究所统计，无人叉车销量从2019年的0.27万台增长至2024年的约2.45万台；根初步预测，2025年无人叉车销量或将增长至3万台。这道向上攀爬的曲线，象征着无人叉车从“小众试点”向“规模化应用”加速迈进。

市场端的趋势，直接点燃了研发端的竞速。从CMR产业联盟数据、新战略移动机器人产业研究所不完全统计的数据来看，无人叉车是移动机器人领域内最具确定性的品类之一。2025年，国内外AGV/AMR领域共发布新品126款，其中无人叉车39款，占比约30.95%，连续多年位居各细分产品首位。

全年共有32家企业发布无人叉车新品，中国企业在数量和节奏上占据主导，同时德国、日本和美国厂商保持稳定参与。这一格局反映出，无人叉车已成为全球工业自动化体系中的基础性装备，而非区域性或阶段性产物。

从产品结构看，无人叉车正呈现出明显的分化与细化趋势。按照叉车类型划分，平衡重式、前移式、托盘堆垛式以及托盘搬运式等产品在2025年均有布局；按照应用场景划分，产品已从标准仓储，逐步延伸至冷库、窄巷道、高货位以及室内外混合作业等复杂环境。

技术路径的演进，是支撑这一变化的核心因素。早期的无人叉车主要以激光反射板导航方式为主，随着智能驾驶技术的快速发展，无人叉车在路径规划、动态避障以及多车协同方面的能力显著提升，导航方式也逐步转向以SLAM导航为主，其中激光SLAM是当前市场的主流选择；而面对室内外跨场景的复杂作业需求，多技术高阶融合的导航方案应用正持续拓展。

从2025年发布的39款新品来看，SLAM 导航的落地应用进一步普及，多款新品搭载3D SLAM、3D激光SLAM等技术方案，且大部分新品采用融合导航模式如激光+视觉+GPS等。

市场的纵深，往往在现实中见真章。2025年的中标数据像一面镜子，映照出中国制造业转型深水区的真实渴求。据CMR产业联盟数据、新战略移动机器人产业研究所数据显示，在国内全年披露的550项AGV/AMR领域项目中，无人叉车以43项中标、约4.12亿元的披露总金额，稳稳位居核心。

从智能仓储园的常规更新，到茅台高达2亿元级别的超级订单，无人叉车正凭借高成熟度的商业闭环，成为存量博弈中最确定的“抓手”。在重载、高频和连续运行等典型工业场景中，无人叉车凭借其在稳定性、运行效率和全生命周期成本方面的显著优势，成为企业自动化改造时无可替代的优先选项。

与此同时，2025 年无人叉车中标项目的产品类型与技术路线也呈现出更多元的特征，不同车型、不同导航方案在市场中被反复验证。这背后是用户决策逻辑的深层转变，用户端的关注重点已从“是否采用无人叉车”，转向“是否真正适配自身产线、仓储结构与工艺节拍”。市场需求的精细化，也进一步倒逼行业厂商从单一的设备供应模式，向融合产品、系统与场景理解的综合能力升级。

2025年，尽管市场热度有所下降，但仍然有无人叉车企业获得资本市场青睐，融资轮次主要集中于 A、B 轮阶段。从投资主体来看，布局该领域的机构以VC、PE为主，这意味着资本的评判标准已发生明显转变。与此前相比，资本更加强调企业的交付能力、商业模式和可持续服务能力，而非单纯押注技术概念或赛道想象。这一变化，使无人叉车赛道的竞争逐步回归产业逻辑本身。

在这一修罗场中，既有传统叉车公司、AGV老牌厂商，也有物流集成商以及无人叉车厂商。四路大军汇聚，竞争格局虽分散，却也孕育着颠覆性的共生可能。

在产业逐步走向成熟的阶段，真实场景下的能力验证正变得愈发重要。

2025年5月，移动机器人产业联盟在合肥举办全球首届无人叉车场景应用大赛，合力、林德、杭叉智能、中力、诺力等全球头部品牌同台竞技，在真实工业环境中接受系统性检验，为行业提供了难得的横向对比样本。

面向2026年，联盟将举办“2026（第二届）全球无人叉车应用场景大赛及具身轮式人形机器人物料搬运与分拣挑战赛”。在延续无人叉车赛项的基础上，首次引入轮式人形机器人赛道，回应产业对具身智能落地场景的现实需求，并进一步搭建连接技术创新与产业应用的桥梁。

随着更多真实应用场景持续开放，无人叉车及相关具身智能装备，有望在工业物流体系中释放更具长期性的价值。