曲面显示屏取代传统汽车挡风玻璃

如果某行业 “汽车用户界面” 工作组的提案得以推行，经典的透明玻璃汽车挡风玻璃或将成为历史。取而代之的并非标准的纯被动透视玻璃，而是一块大型曲面显示屏，以电子方式向驾驶员和乘客呈现多个 “画面分区”。中间区域面积最大，显示车辆前方景象，如同如今的玻璃车窗（图 1）。

1.将前挡风玻璃替换为大屏分块视频显示器后，驾驶员可同时查看前方路况及后视等其他视角画面。

为何要做出这种改变？据该工作组发言人表示：“如今我们利用大屏能实现的功能远不止于此，充分发挥其特性是合理选择。同时，得益于高端家庭影院的应用，大型曲面屏的价格正快速下降。”

举例而言，除宽阔的前视画面外，左右两侧的狭长分区可显示两侧外后视镜的等效画面（外后视镜自此不再需要）（图 2）。驾驶员无需再转头查看后视镜，也不必将视线离开路面。触摸屏版本还将进一步提升易用性。

2. 大屏可分区显示行驶中的多视角画面、数据等更多信息。画面分区可随行驶状况动态调整。

屏幕底部一小块区域将持续显示后方视野，从而取消车内后视镜，且在挂入倒挡时动态放大。此外，屏幕的某一区域可用作抬头显示，向驾驶员呈现目前中控台（通常称作仪表板）上的各类数据。

通过取消侧后视镜、中控屏及其他中控指示灯与读数装置，两套方案的整体物料清单（BOM）成本将基本持平，尽管大屏挡风玻璃能实现的功能要多得多。

曲面设计优势

值得注意的是，如今的挡风玻璃并非类似商铺橱窗的简单单层平板玻璃，只是带有弧度。其实际采用夹层安全玻璃制成，由两层玻璃（通常为钠钙玻璃）通过一层坚韧的薄塑料内层（一般为聚乙烯醇缩丁醛，PVB）粘合而成。该结构在高压釜中经受高温高压处理，实现永久粘合。

当挡风玻璃因事故或其他撞击破裂时，PVB 层会将碎片粘连在一起，避免飞溅伤人，同时提供结构支撑，使玻璃保持在框架内。本次提案的显示屏将采用同类玻璃层压技术以保障安全。

当然，安全考量始终是重中之重。玻璃等效显示模式将默认开启，保证正常视野，除非车辆熄火停放。车辆熄火时驾驶员也可手动关闭该模式。若显示屏电子元件任何时候发生故障，屏幕将自动切换至透明模式，确保驾驶员能看清前方路况。

为实现绝对安全，若透明模式未能启动，驾驶员有两种选择：使用安装在座椅下方的小型小锤击碎显示屏，或按下按钮，通过类似安全气囊的技术触发轻微 “爆破”，将屏幕玻璃从车架上脱离。凭借这两项附加设计，提案方坚信这款全新前挡 “玻璃” 能够通过法规安全要求。

视频挡风玻璃对自动驾驶汽车有何益处？

用作挡风玻璃的显示屏还能为自动驾驶汽车带来潜在优势。当外部摄像头、激光雷达及其他传感器为车辆自动驾驶提供数据时，屏幕可关闭显示，将车内变为乘客的 “私密空间”。乘客下车时，屏幕恢复至正常视野模式。此外，屏幕还可作为游戏显示器或互联网浏览器，同时在底部显示必要的车辆参数。

其缺点之一是屏幕存在功耗，而玻璃挡风玻璃完全无需耗电。不过，随着车辆供电转向 48V 架构，可用电力更为充足，且动态屏取消了中控台其他独立功能模块，带来了隐性的成本节约。

这个坦白说有些 “大胆新奇” 的构想，究竟会像其他技术驱动提案一样，因用户接受度、技术与成本等问题最终不了了之？还是会在成本、功能、优势与接受度层面逐渐具备可行性，先成为高端选配，再下放为多数车型的标配？