新能源汽车的大功率充电会对电池造成损伤吗
2025-08-14 来源:21ic
新能源汽车作为未来汽车发展的一种趋势,新能源汽车的保有量达到三百万辆之多,但基础设施的充电桩并没有跟随新能源汽车的发展,而充电桩作为新能源汽车的能量的补充,关乎车辆的用车体验,很多人在使用新能源汽车的时候会有充电焦虑的问题存在,充电时间长,充电难都是制约着新能源汽车发展和用车体验,为了提升车辆用车体验以及车辆的充电效率和速度,一些车企开始在大功率充电桩上面进行布局,对于大功率充电是必然趋势吗?会伤电池吗?
从趋势上面来看是必然的,但要实现大规模的大功率充电需要克服一些问题,大功率充电指的是通过大的电流送入到车辆电池里面去,根据车辆充电的时间来看,大功率充电的充电时间,以特斯拉250kw的超级充电桩来说,能做到5分钟充80%的电!大功率充电可以缓解充电焦虑,甚至是可以提高车辆的用车体验,当车辆的充电和加油一样的快速的时候,那么对于新能源汽车也是一种好处。
从趋势上面来看是必然的,但大功率充电对于电池是有伤害的,根据锂电池的结构来说主要的部分就是电芯部分,充的快,对电池确实是有损害的。电池制造过程中每个电池单元指标是不一样的。大电流充电会对电池的极板正常疏松或膨胀,长久以往,电池工作状态偏离严重,少部分电池容量衰退更快,电池组容量跟随急剧下降,最终报废。
长时间快充会造成这些电池组性能下降。所以对于电池充电上尽量避免使用大功率快充。大功率充电势在必行,且电桩本身没有任何技术瓶颈,但也存在着电池充电安全等。
下一篇:蓄电池容量与性能和温度关系的分析
相关文章
- 是德科技与中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司深化战略合作,共促产业升级
- 消息称 LG 正推进南京工厂钠离子电池试点产线,用于验证下一代新能源汽车电池量产可行
- 工信部明确报废新能源汽车时应当带有动力电池,否则认定车辆缺失(不适用于换电车型)
- 我国今年将加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术,深化新能源汽车保险改革
- 氮化镓上车进行时:从器件特性到系统效率的全面验证
- 纳芯微深度参与《节能与新能源汽车技术路线图3.0》编制,共建汽车芯片可持续生态
- 先进开发工具赋能国产车规级MCU在新能源汽车动力系统落地
- 新能源汽车技术路线图3.0发布:2040年纯电动占比80%,L4在新车中全面普及
- 聚力创新:纳芯微携手联合电子与英诺赛科,共创新能源汽车功率电子新格局
- 新能源汽车智能线控底盘
- 嵌入式的风向变了:2026纽伦堡嵌入式展透露这些趋势
- 高通确认不在GDC 2026发布新款骁龙G系列掌机处理器SoC
- 阿里达摩院发布玄铁C950,打破全球RISC-V CPU性能纪录
- 行业评论 从工具到平台:如何化解跨架构时代的工程开发和管理难题
- 面向嵌入式部署的神经网络优化:模型压缩深度解析
- Mujoco中添加Apriltag标签并实现相机识别教程
- 摩尔线程MTT S5000全面适配Qwen3.5三款新模型
- 英飞凌与宝马集团携手合作,基于Neue Klasse架构塑造软件定义汽车的未来
- 物理AI仿真新突破:摩尔线程与五一视界共建全栈国产化生态
- 爆火的OpenClaw! 告别云端,米尔RK3576开发板本地部署
热门新闻
- 中国芯片研发重要成果!中科院发布香山、如意系统
- Miniconda环境隔离教程:解决Python版本冲突的完整指南
- Jetson GPU Burn烤机测试与PTX编程详解
- LabelImg安装使用教程:YOLOv12训练数据标注完整指南
- 根据题意,水位上升记为正,下降记为负。汛期水位上升3分米(即0.3米)记作+3分米,此时达到最高水位12.5米,因此基准水位(记作0时的水位)为: 12.5米 - 0.3米 = 12.2米。 汛期过后水位下降4分米(即0.4米),是从最高水位下降,故实际水位为: 12.5米 - 0.4米 = 12.1米。 实际水位相对于基准水位的变化量为: 12.1米 - 12.2米 = -0
- YOLOv12训练实战:train.py常用参数详解
- Altera 与 Arm 深化合作,共筑 AI 数据中心高效可编程新方案
- 莱迪思加入英伟达 Halos生态系统,通过Holoscan传感器桥接技术提升物理人工智能安全性
- 芯科科技闪耀2026嵌入式世界展 以Connected Intelligence赋能,构建边缘智能网联新生态
最新频道文章




