本地设计和制造的Molex莫仕MX-DaSH模块化线对线连接器

率先集成在中国2026年车型，并且推动全球OEM厂商采用

• 降低汽车线束和区域架构应用的成本和复杂性

• 基于盒式（Cartridge-based）架构的混合连接平台将电源和信号端子集成到单个接口，显着减轻线束重量、缩小尺寸并节省空间

• 提升设计灵活性以更好地配合向中央化区域系统的过渡，并简化了升级和添加新汽车功能的过程

伊利诺伊州莱尔市 – 2025年12月10 日 – 全球电子领导者和连接技术创新者 Molex莫仕在全球推出 MX-DaSH 模块化线对线连接器，这是其屡获殊荣的 MX-DaSH 数据信号混合连接器系列的最新成员。该系列连接器将电源、信号和高速数据连接集成于单一连接器系统中。MX-DaSH 模块化连接器把四个多功能模块集成于单个外壳系统中，从而简化了布线和线束架构，同时提高了汽车设计的灵活性、适应性和可扩展性，可应用于多种车型和应用场景。

全球市场及中国汽车OEM厂商采用

本地生产并且兼容行业标准端子的MX-DaSH模块化连接器在全球普及，同时降低了全球供应链的挑战。MX-DaSH模块化连接器符合有关中国国家标准，因而获得了中国汽车OEM厂商的支持。此外，MX-DaSH模块化连接器符合美国汽车电气连接器系统USCAR 2性能规范以及微型汽车同轴连接器USCAR 49性能规范也是关键所在。

作为全球最大的汽车市场和电动汽车 (EV) 及高级驾驶辅助系统 (ADAS) 创新中心，中国是下一代汽车技术(包括 Molex莫仕互联解决方案)的重要试验场。为满足中国汽车制造商在成本、封装和快速上市方面的独特需求，中国2026年车型将配备本地生产的 MX-DaSH 模块化连接器。

此外，北美和欧洲的其他汽车制造商也正在部署这款新型模块化盒式连接器，预计2028年车型的新设计将采用 MX-DaSH 模块化线对线和线对板连接器。

中国汽车市场持续以惊人速度增长。据中国乘用车协会(CPCA)统计，截至2025年10月，乘用车出货量达到2370万辆，同比增长13.6%，其中电动汽车渗透率达到57.2%。然而，这种增长也伴随着巨大的压力：汽车制造商之间的竞争日益激烈，行业利润率已降至3.9%，为五年来的最低水平。

为了保持领先地位，汽车原始设备制造商 (OEM) 正迫切寻求能够提升性能、简化设计、降低成本并加快部署速度的技术。Molex莫仕 MX-DaSH 模块化线对线连接器由 Molex莫仕成都工厂设计和制造，能够满足这些需求，帮助 OEM 在瞬息万变的市场环境中获得竞争优势。

Molex莫仕中国区销售副总裁Roc Yang表示：“中国汽车市场的发展速度远超全球其他地区。我们在中国开发了本地化版本的MX-DaSH模块化系统，旨在满足OEM厂商真正所需——高性能、低成本和快速供货。今年我们在上海设立全新的汽车行业专属办事处以及在成都扩建工程研发中心，进一步深化了对该行业客户的承诺。这种以本地化为核心的战略，将快速响应和贴近客户放在了我们战略的核心位置，确保我们能够快速提供可靠的定制化解决方案，帮助客户在竞争日益激烈的市场环境中脱颖而出。”

专为区域架构打造

每个 MX-DaSH 模块化线对线连接器均基于非密封式盒装混合连接平台，该平台将多种连接器和连接类型整合到单个连接器中。通过减少零件总数，这种新型连接系统为应对特定的汽车设计挑战和加速升级提供了前所未有的自由度，并大幅缩短了设计和模具开发时间。

这种“模块化”设计优化了车辆线束，从而显着减轻重量、缩小尺寸并降低成本。MX-DaSH模块化连接器专为区域架构而设计，非常适合高功能连接点，例如仪表板与车身线束的连接、座椅电源和信号连接以及电气/电子架构组件。线束和模块工程师还可以更换外壳内的卡盒，从而更轻松地添加新功能或更换引脚和卡盒，以满足架构需求。

支持自动化装配，致力于高可靠性

MX-DaSH 模块化连接器采用自动化友好的设计，可实现精准的自动化装配操作，从而提高生产效率和质量，同时降低人工成本。此外，其正向锁定功能、刀片稳定设计和抗振性能有助于防止在严苛的汽车环境中发生意外断开，从而提升整体可靠性。强大的工程支持、严格的质量控制以及一系列灵活且可定制的解决方案，进一步巩固了 Molex莫仕作为提升车辆线束性能和可靠性领域独特资源的地位。

产品供货

Molex莫仕的 MX-DaSH 模块化线对线连接器现已上市，可提供前所未有的设计自由度和灵活性，以满足当今车辆中数据、电源和高速信号需求的快速增长。该连接器的最大引脚数为 70 个电路，每款卡盒的最大电路数如下：0.50mm (CTX50) 卡盒为 26 个电路，1.20mm 卡盒为 14 个电路，2.80mm 卡盒为 4 个电路，4.80mm 和 6.30mm卡盒均为 3 个电路。