2026年1-2月激光雷达装机量“双口径”对比

2026年1-2月当月激光雷达市场，盖世汽车口径与NE研究院口径可以放到一起来对比着看。

两家统计方法与技术路径的差异使得市场份额数据上有些差异。

先看总量：

◎ 盖世汽车：60.8万颗

◎ NE时代：60.4万颗

数据都是通过上险数据来做的，最重要的分歧不在相差的0.4万总量，而在“结构”。

把两套数据按供应商拆开，可以看到明显的结构偏移（单位：万颗，NE为1-2月数据折算）：

● 华为：华为在两套口径下都领先

◎ 盖世：22.5（约37.1%）

◎ NE：21.3（35.3%），NE明确计入：补盲雷达11.8万，占比>55%

双光路图像级896线激光雷达已经进入量产周期，华为的激光雷达是从量切换到性能壁垒。

● 禾赛科技

◎ 盖世：20.0（约32.9%）

◎ NE：17.6（29.2%），主雷达：175,444，补盲：194（几乎忽略）

禾赛在“主雷达口径”下非常强，但在高端多颗安装的情况下，数量被华为进一步拉开差距。当然第二代纯固态补盲雷达 FTX 已拿到长安L3平台定点，这块后续也会上来。

● 图达通

◎ 盖世：10.0（16.4%）

◎ NE：9.9（16.4%），主雷达：3.8万，补盲：6.1万

两套数据几乎一致，说明业务结构清（蔚来）整车绑定型供应商，比较好算，蔚来ES8三雷达方案直接拉动其结构向补盲倾斜。

● 速腾聚创

◎ 盖世：6.5（10.6%）

◎ NE：8.1（13.4%）

更偏向平台化主雷达供应商。其EM平台支持520线到2160线的跨度，看后续怎么样。