实际的LCR并联谐振电路的Q为什么是W0L/R?而理想型的LCR并联谐振电路的Q是R/W0L?LCR并联谐振实际的LCR并联谐振电路的Q为什么是W0L/R?而理想型的LCR并联谐振电路的Q是R/W0L?-我知道的Q值从来都是W0L/R。想知道后面那个R/W0L是哪里看来的。理想型的LCR并联谐振电路的Q是R/W0L?不知道你从哪里看到的Q是R/W0L。哪本书？贴出来。有没有详细讲这一块的资料有没有详细讲这一块的资料几乎任何一本《电路》或

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今天在网上无意发现几个牛人写的关于开关电源技术的诗歌，挺有意思，转载过来献给大家。诗歌内容在技术角度来讲是否正确未经考证，请不要太较真权当娱乐！justforfun！！反激电源篇确定D来反射压纹波先定电流感ＡＰ选择细计划匝数确定和绕法初级电流细绘画线器额定全靠它滤波电容纹波系气隙长度算到底缓冲回路ＲＣＤ检测电阻小case反馈补偿要切记器件最后要统计各个参数细对比线路布局莫大

现在是做JAVA开发的（计算机专业出身的），想转硬件开发，大家给我指一条学习路线吧，谢谢各位了。现在是做JAVA开发的（计算机专业出身的），想转硬件开发，大家给我指一条学习路线吧，谢谢各位了。java不是很好的啊.年轻人

第一个问题：什么是功率电感？行业内对于什么是功率电感的说法比较杂，虽然说法都正确，但是都比较片面，小编认为准确的说法是：功率电感是指工作时必须要通过较大电流，以储能为主要目的的电感。行业内命名功率电感主要还是基于它的作用（达到的功能）而出发的。以类似的方式命名有大电流电感，高频电感等称谓。详细论述可以参考《功率电感定义与分类》第二个问题：功率电感的作用是什么，功率电感有哪些作用？功率电感的作用有两个，作扼流圈（也叫阻流圈）用，或者作升降压器用。功率电

作者|不可说出品|汽车电子与软件#01车窗控制的机械结构现在汽车车窗基本都是电动控制的，只不过功能上会有些区别，一般会有两种类别：1、电动升降2、一键升降+车窗防夹无论哪种都需要电机去完成，通过机械结构，将电机的旋转运动转换为车窗的升降直线运动，可参考下面的机械结构示意图：车窗控制的机械结构示意图对于只支持电动升降的车窗来说，使用直流有刷电机就可以了，扭矩高、成本低。